8 Meereskunde. 



der Stadt durch kleine Leichterboote aufrecht zu erhalten 

 gesucht. Für den modernen Seeverkehr ist sie unerreich- 

 bar. Dieser ist auf den Ankergrund beiderseits des Ein- 

 ganges der Bucht angewiesen, welcher im Norden besser 

 ist als im Süden, wo die Versandung und A'erschlammung 

 bereits größere Fortschritte gemacht hat. Im Norden ist 

 denn auch T s i n g t a u erwachsen, dessen Lage aus 

 unserem Kärtchen erhellt (Abbild. 3). 



Aber nicht nur die weite Bucht und die leichte Zu- 

 gänglichkeit vom Hinterlande her machen die Wichtig- 

 keit des Kiautschougebietes aus, sondern namentlich 

 auch die klimatischen Verhältnisse. Wir sind an der 

 Ostküste Asiens, wo ein regelmäßiger Windwechsel 

 stattfindet; im Frühling und Sommer wehen Seewinde 

 namentlich von Südosten her; sie sind besonders wäh- 

 rend des Hochsommers sehr feucht und spenden wäh- 

 rend der Monate Juli und August ansehnlichen Nieder- 

 schlag. Im Herbst und Winter kommen die Winde aus 

 dem Nordwesten bis Norden her; sie bringen die winter- 

 liche Kälte Nord-Asiens bis in das nördliche China. Am 

 mandschurischen Gestade mißt man an der Mündung des 

 Liauflusses im Januar durchschnittlich 8 bis 9 Grad 

 Kälte. Kälter als in den kältesten Teilen Ostpreußens 

 ist der Winter in Peking; Tientsin und Dalny haben im 

 Januar noch — 4°. Erst an der Außenküste von Schan- 

 tung wird der Winter milder. Der Januar in Tsingtau 

 ist nicht strenger als der von Berlin ( — 0,4°). Infolge- 

 dessen bleibt die Kiautschoubucht eisfrei. Dies bezeichnet 

 einen gewaltigen Vorteil vor den Häfen des Golfes von 

 Tschili, welche während des Winters durch ihre Eisbe- 

 deckung dem Weltverkehre entrückt sind, während letz- 

 terer jahraus, jahrein in Tsingtau einen offenen Hafen findet. 



Wenn wir dieser klimatischen Begünstigung geden- 

 ken, dürfen wir aber nicht vergessen, daß Tsingtau nur 



