Meereskunde. 



In einiger Entfernung von beiden Molen wurde eine Pe- 

 troleum-Mole errichtet, zu welcher Schiffe mit 7,5 m 

 Tiefgang gelangen können. Von hier aus führen Röhren- 

 leitungen in große Behältnisse auf dem Hügel von Sau- 

 tschutan, in die das schiffsladungsweise ankommende Pe- 

 troleum bequem gepumpt werden kann. Am Ende des 

 Hafen-Umschließungsdammes endlich liegen die Kohlen- 

 schuppen, zu wel- 

 chen vom Lande 



her auf dem 

 Dammeein Schie- 

 nenstrang führt. 

 Auf dem aufge- 

 schütteten Boden 

 von rund 90 000 

 qm befindet sich 

 hier außerdem die 

 Tsingtauer Werft, 

 deren große An- 

 lagen nicht bloß 

 die Reparatur von 



Kriegsschiffen, 

 sondern auch den 

 Bau und die Reparatur von Handelsschiffen ermöglichen. 

 Hier steht seit 1905 ein mächtiger 150 Tonnen - Kran 

 (Abbild. 8) ; hier ist das einzige Schwimmdock an der 

 Ostküste von Asien, welches fleißig benutzt wird, so im 

 Berichtsjahre 1908/09 an nicht weniger als 197 Tagen 

 von 35 Schiffen. Neben der Werft erstreckt sich der 

 Ankerplatz der Kriegsschiffe. Doch sieht man meist nur 

 deren wenige, und der Hafen von Tsingtau erhält sein 

 Gepräge durch den Handelsverkehr. Er ist ein Frei- 

 hafengebiet; außerhalb desselben befindet sich ein kleiner 

 Bauhafen, und weiter südlich, an Tapautau angrenzend, 

 der kleine Hafen für den Dscliunkenverkehr. 



Abbild. 9. Bahnhof Tsingtau, davor die Reihe 

 der chinesischen Einradlcarren. 



