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entsendet sie dahin einen 43 km langen Seitenast zur 

 gewerbtleißigen Stadt Poschan, an deren Südende ein 

 malerischer Tempel liegt (Abbild. 10). Bei Tsetschuan 

 löst sich von diesem Aste ein weiterer ab; er führt nach 

 dem Hungschan-Kohlengebiete, das von der Schantung- 

 Bergbau - Gesellschaft aufgeschlossen worden ist. Bei 

 Tschoutsun (320 km ) verläßt die Hauptlinie den Gebirgs- 

 iuÜ und steigt in mehreren großen Windungen zu einer 

 breiten Einsattelung empor, welche den 850 m hohen 

 Gebirgsstock des Tschangpeischan von dem benachbarten 

 wenig niedrigeren Gebirge West-Schantungs trennt; sie 

 folgt hier Ausbissen von Gesteinen, die stellenweise Koh- 

 len führen, dann kehrt sie zum Fuße des Gebirges zurück 

 und erreicht Tsinanfu (412 km), die heute auf 300000 

 Einwohner geschätzte Hauptstadt von Schantung. Bis 

 hierher trägt von Westen das Kamel Lasten, und in der 

 Xähe strömt der Hoangho, auf dem sich ein lebhafter 

 \'erkehr mit ziemlich kleinen Fahrzeugen abspielt. Tsi- 

 nanfu wird weiter von der Eisenbahn berührt, welche die 

 chinesische Regierung von Tientsin nach Nanking baut, 

 und die es bereits mit Tientsin verbindet. 



Die Linienführung der Schantungbahn ist durch die 

 Xatur vorgezeiclmet. Sie gewinnt in der breiten Kiaulai- 

 Senke alsbald den Nordrand von West-Schantung und ver- 

 bindet hier die gewerblichen, Handel treibenden Städte 

 miteinander und mit Tsingtau, diesem ein Gel:)ict zu- 

 führend, das bisher im Osten Hinterland von Tschifu war 

 und im Westen bereits in das Einflußbereich von Tientsin 

 fiel. Im einzelnen aber hält sie sich möglichst dicht an 

 das Auftreten der kohlenführenden Gesteine Nord-Schan- 

 tungs, deren Ausbeute bis zu einer Entfernung bis zu 

 30 Li, etwa 15 km, von der Bahn deren Konzessionären 

 von der chinesischen Regierung eingeräumt worden ist. 

 Diese hat allerdings mehr erlaubt als ihr zusteht, denn 



