Tsingtau. 



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gefürchteten Bänke eine ganz andere Lage besitzen, als 

 auf den englischen Seekarten angegeben. Für die Dampfer 

 aber, welche zwischen Schanghai und Japan verkehren, 

 ■ bedeutet der Besuch von Tsingtau einen Umweg von 

 nicht weniger als 430 Seemeilen, also rund 36 Stunden 

 F'ahrt. Ein solcher Umweg kann nur dann gemacht 

 werden, wenn ihn der 

 Handel von Tsingtau 

 bezahlt macht: Die 

 Größe dieses Handels 

 aber hängt von der 

 Größe und dem Reich- 

 tum des natürlichen 



Hinterlandes von 

 Tsingtau ab. Nie wird 

 er eine ähnliche Be- 

 deutung erlangen kön- 

 nen, wie der Handel 

 von Schanghai, wel- 

 chem das ganze weite, 



große und fruchtbare Gebiet des Yangtsekiang offen- 

 liegt, und es wird auch Tsingtau wohl nicht die 

 Bedeutung von Kanton erhalten, dem das zweite Ge- 

 biet des Sikiangstromes zufällt. Dagegen kann Tsing- 

 tau wohl ein ernsthafter Rivale von Tientsin werden, 

 denn wenn letzteres auch zwei der größten chinesischen 

 Städte, Tientsin und Peking, zu versorgen hat, so ist doch 

 sonst sein Hinterland verhältnismäßig dünn besiedelt. Es 

 birgt innerhalb der großen Gaue in der Provinz Tschili 

 nur halb so viel Einwohner, als das Hinterland von 

 Tsingtau auf der Halbinsel von Schantung. Sehr viel 

 weiter jedoch dürfte sich die Einflußsphäre von Tsingtau 

 kaum jemals erstrecken, namentlich dürfte ihr nicht das 

 weite Gebiet des Hoangho zufallen. Der Punkt nämlich, 



Abbild. 16. Eisenbahnen um Tsingtau. 



