Östseehandel und Landwirtschaft im 16. und 17. Jahrhundert. 7 
Bunde mit den Städtern mit Margaretens Nachfolger, 
dem dänischen Könige Erich dem Pommer, um Schles- 
wig führten, kündigte sich die veränderte Situation doch 
schom vernehmlich dadurch an, daß der Dänenkönig 
daran denken konnte, den Sundzoll einzuführen, eine Ab- 
gabe, die alle nicht zur kalmarischen Union gehörigen 
Schiffe, die durch den Öresund, die Wasserstraße zwi- 
schen Helsingör und Helsingborg, fuhren, zu zahlen 
hatten. Natürlich protestierten die Städte und sandten 
dem dänischen Könige ihre Absagebriefe, „darum, daß 
er den Kaufmann der deutschen Hanse schwer beschä- 
digt und verunrechtet habe gegen Privilegien und Ge- 
wohnheiten, die von seinen Vorfahren gegeben und von 
ihm selbst bestätigt seien.“ Da die pommerschen Städte 
gegen den ihrem Herrscherhause entstammenden däni- 
schen König nichts unternahmen, der deutsche Orden 
durch die vereinigten Polen und Litauer und den Un- 
frieden im eigenen Lande am Kriege gehindert war, 
fand der Aufruf Lübecks und der wendischen Städte zum 
Widerstand wenig Unterstützung, am wenigsten natür- 
lich bei den holländischen und Nlandrischen Städten, die 
den „unpflichtigen neuen Zoll auf einem freien offenen 
Strom“, wie man in Lübeck den Sundzoll nannte, gern 
zahlten, um auf diese Weise ın den Ostseehandel wieder 
einzudringen. 
Noch viel günstiger wurde die Stellung Dänemarks, 
als der erste Oldenburger auf dem dänischen Thron, 
Christian I, von seinem Oheim, dem letzten großen 
Schauenburger, Herzog Adolf VIII, den dänischen 
Neichsständen empfohlen und von ihnen gewählt, nach 
Adolfs Tode im Jahre 1460 auch zum Herzog von Schles- 
wig und Grafen von Holstein gewählt wurde. „So wur- 
den die Holsten Dänen‘, sagt die lübische Chronik von 
diesem Ereignis handelspolitisch durchaus zutreffend. 
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