12 Meereskunde. 
Jahre 1497 —- zählt 567 niederländische Schiffe neben 
21 schottischen und 16 hamburgischen — gegenüber 
45 Schiffen aus Lübeck, Rostock und Stralsund (37) und 
141 aus Pommern und Preußen (davon 113 allein aus 
Danzig), also 609 Schiffe aus dem Westen gegenüber 
189 aus den Ostseestädten. 
Das nächste Sundzollregister stammt aus dem Jahre 
1503 und weist 856 Niederländer, 43 Schotten, 21 Eng- 
länder auf, also 899 aus dem Westen gegen 295 aus der 
Ostsee; im Jahre 1537 finden wir gar schon 913 Nieder- 
länder, IgoO aus Bremen und Friesland, 175 Engländer 
und Schotten mit 184 Hamburgern, im ganzen also 1462 
aus dem Westen gegen nur 425 aus den deutschen Ostsee- 
städten, darunter fast die Hälfte aus Danzig und nur 50 
aus Lübeck. Die Höchstzahl erreichten die Niederländer 
im Jahre 1597 mit 3908 Schiffen; dazu kamen über 600 
aus Bremen und Ostfriesland, und 618 aus Schottland, 
England und Frankreich, im ganzen mit Hamburg 5267 
Schiffe aus dem Westen gegen 829 aus deutschen Ostsee- 
häfen, davon fast 300 aus Rostock und über 200 aus Stral- 
sund und Danzig. 
Man sieht deutlich: mit der alten Hanse war es vor- 
bei. Und doch welch belebtes Bild! ‚„Nirgends in den 
westlichen Meeren gab es einen Betrieb, in dem so große 
Flotten beschäftigt waren, nirgends einen, der so. viele 
Hände in Tätigkeit setzte, so vielen rührigen und tat- 
kräftigen Menschen Nahrung gab wie die Ostseefahrt. 
In ihr sind die Niederländer zum vornehmsten Handels- 
und Schiffahrtsvolk der europäischen Handelswelt heran- 
gewachsen. !?) 
Aber zugleich sieht man auch, daß der Niedergang 
der Hanse mit der Entdeckung der neuen Welt nichts 
zu tun hat; der Handel im Gebiet der Hansestädte war 
nicht zurückgegangen, er hatte an Ausdehnung eher ge- 
wonnen, er war nur in andere Hände übergegangen, und 
