14 Meereskunde. 
Andere Handelswege, andere Waren, alles zeigte den 
Übergang von der Stadtwirtschaft zur Territorialwirt- 
schaft. Wohl bildete das Salz, das im Westen gewonnen 
wurde, noch immer einen der wichtigsten Massenartikel; 
aber man holte es bald nicht mehr ausschließlich oder vor- 
wiegend südlich der Loire-Mündung, sondern von der 
portugiesischen und spanischen Küste; dort war nicht 
nur die Salzgewinnung leichter, sondern dorthin war auch 
Fracht zu haben, was an der Loire-Mündung fortfiel. 
Denn nach Portugal und Spanien war gut zu handeln 
mit Holz und Korn. Spanien ist noch heute dank den 
Vorrechten der Merinozüchter und der Klöster mit ihrer 
freien Ziegenweide das waldärmste Land Europas. Der 
Wald hat keinen Nachwuchs. Dazu kam ein erhöhtes 
Bedürfnis nach gutem Schiffbauholz, und wenn wir noch 
im vierzehnten Jahrhundert die Umgebung der pommer- 
schen Städte oder den holsteinischen Mittelrücken von 
dichten Wäldern besetzt sehen, so hat sich das im sieb- 
zehnten Jahrhundert so völlig geändert, daß z. B. der 
Große Kurfürst nach der Eroberung Stralsunds das Bau- 
holz zum Wiederaufbau der schwer beschädigten Stadt 
weit aus der Ückermünder Heide — herholen lassen 
mußte oder holen lassen wollte; denn am Aufbau wurde 
er ja gehindert, weil der Friede von St. Germain ihm die 
heiß erkämpfte Stadt wieder nahm. 
Aber diese Gegenden waren schon im sechzehnten 
Jahrhundert nicht mehr imstande, die großen Bedürf- 
nisse, die Spanien an Schiffbauholz hatte, zu befriedigen: 
Haupthafen hierfür war in jener Zeit Danzig und mit 
Recht weist Dietrich Schäfer auf die denkwürdige 
Tatsache hin, daß im Jahre 1587, also in dem Jahre, in 
dem die große Armada gebaut wurde, fast 1700 Schiffe 
allein von Danzig nach Westen durch den Sund segelten 
egen 1217 im Jahre vorher und 1027 im Jahre nachher. 
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