Östseehandel und Landwirtschaft im 16. und 17. Jahrhundert. 17 
woraus ohne weiteres folgt, daß sie nicht Gegenstände 
des Handels waren.'®) 
Eine Ausnahme machte außer Danzig und Königs- 
berg wohl nur Stettin, das vom dreizehnten bis sech- 
zehnten Jahrhundert einen großen Getreidehandel hatte 
und nicht nur der Markt für Brandenburg, sondern auch 
für Sachsen, Böhmen, Schlesien und Polen war, bis die 
rücksichtslose Ausnutzung des Stapelrechtes und der 
Privilegien, die Herzog Wratislaw den Stettinern im 
Jahre 1467 verliehen hatte, die landwärts gelegenen 
Herkunftsländer veranlaßte, als sie territorıal erstarkten, 
andere Absatzgebiete, namentlich nach der Elbe zu 
suchen. 
Die Folgen dieser verkehrten Politik, der Nieder- 
gang des Stettiner Handels, der Konkurs der Loitzen, 
hatte anfangs das Emporkommen Hamburgs zur Folge, 
bis die Belastung des Elbeverkehrs mit Schiffahrtsab- 
gaben oder Zöllen zur Folge hatte, daß die Frachtkosten 
des Danziger (setreides nach Hamburg sich gegenüber 
dem Magdeburger Korn 1, bis 1, billiger stellten.'”) 
So kamen viele Gründe zusammen, um in den Küsten- 
ländern der Ostsee den Anbau von Getreide lohnend zu 
machen: - Ehemas Kantzow aus. Stralsund, ım 
Dienste des Herzogs von Wolgast, gestorben 1542, schrieb 
von seinem Pommerland: „Das Land ist so reich, daß 
von- dem vielen Korn, das im ‘Lande /wächst, nicht der 
zwanzigste Teil für Pommern selbst nötig ist, sondern 
daß es weithin versandt wird. Man verführet es west- 
wärts nach Schottland, Seeland, Holland und Brabant 
und nordwärts nach Schweden und Norwegen; es giebt 
Bürger, die in einem Jahre wohl 400 Last Korn ver- 
Daß auch der Verkehr mit Spanien damals 
bereits bestand, dürfen wir schon aus den vielfach er- 
‘ 
schiffen.‘ 
wähnten Pilgerfahrten schließen, die in besonderen 
