26 Meereskunde. 
englische Macht nur nötig hat, einige Kriegsschiffe 
wenige Stunden Dampfes weit zu schicken, um eine 
große blühende Handelsstadt einzuäschern, so gewinnt er 
an politischem Einfluß und zwingt entweder dazu, Tanger 
in gleicher Weise wie Gibraltar zu befestigen, oder unter 
Umständen Bedingungen anzunehmen, die England vor- 
zuschreiben gewillt ist. Dabeı ist es gleichgültig, ob 
Tanger unter französischem oder spanischem Einfluß 
steht. Wird es befestigt, so kann Frankreich oder Spa- 
nıen im Verein mit England das Mittelmeer gegen andere 
Nationen schließen. Bleibt es offene Stadt, so kann Eng- 
land für sich dem Besitzer Bedingungen vorschreiben, 
sich zum Vorteil, zum Nachteil anderer Nationen. Der 
Beherrscher von Tanger ist dann in der Lage, stillschwei- 
gend nachgeben zu müssen. Gibraltar aber wird um so 
bedeutender, je mehr Zerstörungsmöglichkeit ıhm zufällt, 
durch die die englische Weltmacht eine Steigerung erfährt. 
Kurzum, von welcher Seite man die Sache betrachtet, 
die Bahn Tanger—Fez verfrachtet englischen Gewinn. 
Wir dürfen nicht annehmen, daß Frankreich diese 
Sachlage nicht gleichfalls erkennt. Und wenn es auch 
unter Umständen durch Sperrung der Meerenge nicht un- 
wesentliche Vorteile erzielen dürfte, so könnte es auf der 
anderen Seite doch auch in die Lage kommen, Hand- 
langerdienste für England verrichten zu müssen, ohne 
anderen Gewinn als die Feindschaft anderer Nationen 
dafür zu erhalten. Auch über die Mittel, diesen Er- 
scheinungen und Konstellationen zu begegnen, dürfte 
Frankreich sich durchaus nicht im Unklaren sein. 
Die am meisten zutage liegende Maßnahme wäre der 
Ausbau der Bahn über Fez hinaus bis nach’ Marrakesch 
oder gar nach Mogador und dann die Abzweigung ver- 
schiedener Linien nach den ebenfalls auszubauenden Häfen 
der Küste. Man kann deren sieben namhaft machen. 
Larasch, Mehediya, Rabat, Fedhala, Azemur, Mogador, 
