16 Meereskunde. 
schon fertiggestellte kürzere Kabel, nämlich das fünfte 
deutsch-englische Kabel zwischen Borkum und Bacton 
und zwei Kabel in China, Tsingtau—Tschifu, sowie 
Tsingtau— Schanghai. 
Das erste deutsch-atlantische Kabel brachte so vor- 
zügliche pekuniäre Erfolge, daß schon sehr bald zur Be- 
wältigung des großen Verkehrs an eine Verdoppelung 
des Kabels gedacht werden mußte. Am 25. und 26. April 
1902 wurde zwischen der „Deutsch - Atlantischen Tele- 
graphengesellschaft““ und der deutschen Reichspost ein 
neuer Vertrag abgeschlossen, worin die Verlegung eines 
zweiten Kabels auf derselben Strecke bis 1904 zugesagt 
wurde. Dieses konnte man, da man die Landungsrechte 
auf den Azoren besaß und in den Norddeutschen See- 
kabelwerken jetzt eine leistungsfähige Fabrik hatte, 
nun selbst anfertigen und, da am 29. Dezember 1902 
in Stettin auch ein größerer deutscher Kabeldampfer, 
der „Stephan“, vom Stapel lief, auch selbst verlegen. 
Die Verlegung erfolgte in den Jahren 1903 und 1904, 
und am ı. Juni 1904 ist auch dieses zweite atlantische 
Kabel, das erste, das wirklich in jeder Beziehung den 
Namen eines „deutschen Kabels“ verdient, glücklich 
fertiggestellt, und dem Betrieb übergeben worden. Seine 
gesamte Länge beträgt 7991 km. 
Aber Deutschlands Kabelpolitik macht sich sehe 
auch an andern wichtigen Orten der Erde als im Atlanti- 
schen Ozean geltend. Schon am 19. Juli 1899 war eine 
„Osteuropäische Telegraphengesellschaft“ mit dem Sitz 
in Köln gegründet worden. Diese hatte sich die Verlegung 
eines Seekabels zwischen der rumänischen Küstenstadt 
Küstendsche (Konstanza) und Konstantinopel zur Auf- 
gabe gestellt. Ein solches Kabel mußte, trotz seiner be- 
scheidenen Länge von nur 343 km, doch von ungewöhn- 
licher Bedeutung sein, denn man erlangte dadurch nicht 
