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ı20 Fuß lang sind, einen Raumgehalt von 220 Register- 
tonnen brutto und eine Maschine von 500 indizierten P. S. 
haben. Einige dieser Dampfer haben zwei Bünnen, die 
40 tons Wasser fassen und durch 360 Löcher im Boden 
mit dem Außenwasser in Verbindung stehen. Die Be- 
satzung besteht aus 16 Mann. Es gibt nicht sehr viele 
Angeldampfer in Großbritannien, 
— im ganzen etwa IOO 
die vorhandenen machen aber meistens recht gute Ge- 
schäfte. 
Viel wichtiger als die Angelfischerei ist die Grund- 
schleppnetzfischerei, dastrawling, wie diese Fischerei 
in der englischen Sprache heißt. Das Wort soll von dem 
altfranzösischen Worte »trauler« abgeleitet sein, das soviel 
wie: hin- und hergehen oder hin- und 'herzieben 
bedeutet. Danach scheint es, daß dieser Fischereibetrieb 
zuerst von französischen Fischern ausgeübt wäre. Möglich 
ist es schon, daß die Engländer ihn von den Franzosen 
übernommen haben: denn in England ist trawl-Fischerei 
zuerst von den der französischen Küste gegenüberliegenden 
Kanalhäfen Plymouth und Brixham, etwa von 1750 ab, 
ausgeübt worden. Es waren nur kleine Fahrzeuge, die 
man damals benutzte. Sie gingen auf ein bis zwei Tage 
in See und bcfischten nahe der Küste belegene Bänke, 
zwischen Starpoint und Portland. In der Folge entwickelte 
sich namentlich die Fischerei von Brixham außerordentlich; 
dort waren 1840 60 Fahrzeuge, 1852 70, 1863 85 und 
1872 100 Fahrzeuge beheimatet. 
Die Seefischer von Brixham, kühne und unternehmende 
Seeleute, spielten für England etwa die Rolle, wie bei 
uns die Blankeneser Seefischer im 18. und die lFinken- 
wärder im 19. Jahrhundert.') Sie dehnten ihren Betrieb, 
!) Näheres siehe Meereskunde, 3. Jahrg., 9. Heft. Die deutsche 
Hochseesegelfischerei in Vergangenheit und Gegenwart. Von 
MH. Lübbert. 
