18 Meereskunde. 
werdenden Zufuhren und die schnell an Zahl und Um- 
fang zunehmenden Fisch-Versandgeschäfte, wirkten da- 
hin zusammen, daß zehn Jahre nach der Gründung des 
Fischmarktes Grimsbv schon einen erheblichen Umsatz 
aufwies. Die neue Gründung war „über den Berg‘. 
Ursprünglich hatten die Fischerfahrzeuge im Han- 
delshafen, dem „Royal Dock“ angelegt. Als die Fischer- 
flotte größer wurde, schuf man südöstlich davon einen 
besonderen Fischereihafen (Abbild. ı3 und 15), in dem 
etwa sechs smacks gleichzeitig an einem Ponton anlegen 
konnten. Nach diesem Ponton heißt noch heute der Kai 
des Grimsbyer Fischmarktes „pontoon‘“, obgleich es im 
ganzen Hafen keine Pontons mehr gibt, sondern nur noch 
feste hölzerne Vorsetzen. Schon in den 60er Jahren er- 
wies sich auch diese Anlage als zu klein für den schnell 
zunehmenden Verkehr. Allmählich wurden die Anlagen 
vergrößert, es wurden auch Schuppen gebaut für den 
Verkauf und das Verpacken der Fische, und schließlich 
wurde ein zweites Fischdock (Abbild. 14 und 15) ange- 
legt. Aber immer, seither, ist der Verkehr schneller ge- 
wachsen, als die Anlagen vergrößert werden konnten. 
Zu Ende der 80er Jahre des vorigen Jahrhunderts 
erreichte die Hochseesegelfischerei in Grimsby ihren 
Höhepunkt. Mit der Einführung des Dampfes brach 
eine schwere Krisis über das Gewerbe herein. Diejeni- 
gen smack-Eigner, die ihre Fahrzeuge nicht beizeiten 
abstießen und zum Fischdampfer- Betrieb übergingen, 
wurden zugrunde gerichtet, denn der Wert der Segel- 
fischerfahrzeuge sank innerhalb kürzester Zeit von 
20000 M. auf 2000 M. Die gesunde Grundlage des Grim- 
byer Fischgeschäfts überwand aber die Krise, ja das 
Tempo der Entwicklung wurde in den nächsten 15 Jahren 
ein noch viel schnelleres als vorher, wie folgende Ta- 
bellen zeigen: 
