Die Schiffahrt auf den Karolinen- und Marshallinseln. 13 
Durst, indem man abends und morgens möglichst lange im 
Wasser bleibt und durch die Hautporen Wasser aufnimmt. 
Bei hohem Seegang, Sturm usw. werden Mast und 
Segel niedergelegt und zuweilen das ganze Boot, das aus 
Holz gebaut, nicht versinken kann, unter Wasser gesetzt, 
um die Bindungen lange intakt zu halten. 
Die Segeltüchtigkeit der Kanus ist ungemein groß 
und beträgt bis 4 Seemeilen (I Sm) — 1,8 km) die Stunde. 
Während der Expedition hatten wir Gelegenheit, auf 
der Fahrt von Pelau nach den südwestlichen Inseln Tobi, 
Songosor usw., ein verschlagenes Boot aufzunehmen. 
Ich entnehme meinem Tagebuche folgende Angaben, die 
neben der Erzählung der Ereignisse noch andere inter- 
essante Aufklärungen enthalten. 
DEN US U St 1909.) „2. Dann "kommt" ungeiähr 
10 Uhr morgens ein Kanu, ein treibendes Kanu, in Sicht. 
\Wir halten auf das Boot zu, dessen Besatzung uns mit 
Matten Signale macht. Der „Peiho“ fährt langsam 
längsseit des Kanus und nimmt die halbverhungerte 
Mannschaft an Bord. Es sind Leute von der Insel „Mo - 
enloa : 7. Männer, 2 Erauen, 1 Knabe, die seitdem 
20. Juli 36 Tage unterwegs gewesen waren. Heute er- 
zählten sie vorläufig folgendes: Vor 51% Monaten fuhren 
sie nach Entrichtung ihres Tributes in Yap nach Moge- 
mog zurück. Da erhob sich unterwegs ein starker NO- 
Wind, der zum Sturm wurde; es trat so schlechtes Wetter 
ein, daß die Boote vom Kurs abkamen und durch Strom 
und Wind vertrieben wurden. Sie gelangten in fünf 
Tagen nach Thilluan, dann nach Kiwuan (Samar) 
nedenaPih: np pin en: In Philluan blieben sie drei 
Monate; sie bauten sich ein Haus, und erhielten von 
zwei Filipinos, Joan und Pesente, in Thilluan Nah- 
rung: Taro und Kokosnüsse. Den Gegenwert bezahlten 
sie mit Fischen. Als dann lange Zeit hindurch West- 
Meereskunde, Vorträge. VI. Heft 6. 3 
