Die Schiffahrt auf den Karolinen- und Marshallinseln. 27 
nach diesen der Kurs abgesetzt, der demnach unter Um- 
ständen mehrfach gebrochen wird, wie es das Beispiel der 
Abbild. ı5 für die Fahrten Ngulu-Yap und Yap-Moge- 
mog erläutert. Im ersten Fall wird nacheinander der 
Kurs vehalten 1 „Meile auf Kassiopeja, dann.r „Meile“ 
auf den großen Bär und dann 3 „Meilen“ auf den kleinen 
Bär; ım zweiten Fall dienen ebenso nacheinander als Leit- 
sterne für die ersten 4 „Meilen“ der Gürtel des Orion, 
für die nächste 
„Meile‘' die Ple- 
jaden, dann für 
4 „Meilen“ der 
Aldebaran und 
endlich noch 
einmal auf I 
„„Meile‘ diePle- 
jaden. Zu beto- 
nen ist dabei 
noch, daß für 
die erste Fahrt 
die Hilfsinsel 
Mogemog, für 
die zweite die 
Hilfsinsel Fais benutzt wird. Auf diesen Begriff der 
„Hilfsinsel“, oder, wie Sarfert sie bezeichnet, ‚‚Not- 
insel“ muß näher eingegangen werden, denn er stellt ein 
letztes wichtiges Moment in der Nautik der Karoliner dar. 
Sarfert erhielt die Erklärung dieses Begriffes in der Naviga- 
tionsschule von Polowat und berichtet darüber folgendes: 
„Bei einer beliebigen Fahrt zwischen zwei bestimm- 
Abbild. 15. Karte der Fahrten von Ngulu. 
Nach Hambruch. 
ten Inseln haben die Eingeborenenkapitäne außer Aus- 
gangspunkt und Ziel der Reise noch eine dritte Insel ım 
Auge. Bei der Fahrt zwischen jedem Inselpaar ist es 
in der Regel eine ganz bestimmte Insel. Ich werde im 
