30 Meereskunde. 
Bei dieser zur Berechnung der etaks notwendig 
werdenden Projektion der Notinsel auf den Horizont muß 
man beachten, daß die Eingeborenen sich den Horizont 
viereckig, nicht kreisrund vorstellen“ (vgl. Ab- 
bild. 17). 
Sarfert sieht in diesem Irrtum die Ursache zu den 
vielen Verschlagun- 
gen derEingeborenen 
und Unglücksfällen 
auf See, denn in Wirk- 
lichkeit legt die Not- 
insel viel größere 
Wege zurück und die 
Fahrtlänge steht in 
keinem Verhältnis zur 
Anzahl der etak, nach 
denen der Eingebo- 
rene rechnet. Abbild. 
18 \zeiet, "daß, .eıme 
größerehypothetische 
Fahrtlänge X—Y die- 
selbe Zahl von etaks 
Abbild. 18. Die etak oder ‚Meile‘ im 
Verhältnis zur Fahrtlänge. 
Nach Sarfert. 
aufweist, wie dieFahrt 
Polowat—Truk. 
Dieseetahrtkunst'der Marsınal) Besıse 
ist erheblich mehr ausgebildet worden, als die der Karo- 
liner, obschon diese auch Strom und Dünung beı ihren 
Fahrten beachten und am Tage das Kanu die Wellen in 
demselben Winkel schneiden lassen, der durch das Leit- 
gestirn in der Nacht bedingt wurde. 
Die Marshall-Leute sind darin weiter, daß sie 
ı. die Dünungs- und Stromerscheinungen auf dem 
Meere in ein brauchbares System gebracht haben, und 
