MEERESKUNDE 
SAMMLUNG VOLKSTÜMLICHER VORTRÄGE 
ZUM VERSTÄNDNIS DER NATIONALEN BEDEUTUNG VON 
MEER UND SEEWESEN 
SECHSTER JAHRGANG SIEBENTES HEFT 
Der Fährverkehr zur See 
im europäischen Norden.) 
Von Professor Dr. Gustav Braun - Basel. 
Wer Fährverkehr zur See ist angewandte, dem Eisen- 
bahnbetrieb nutzbar gemachte Dampfschiffahrt, die 
sich aus dem Bedürfnis des Verkehrs entwickelt 
hat, möglichst lange Strecken ohne Umsteigen beziehungs- 
weise Umladen zurückzulegen. Der Übergang von 
Passagieren, Gepäck und Post aus einem Zuge auf ein 
Schiff und dann wieder in den Bahnzug bedeutet nicht 
nur eine große Unbequemlichkeit, die um so stärker 
empfunden wird, je kürzer die zu Wasser zurückzulegende 
Strecke ist, sondern auch einen Zeitverlust und bringt 
schließlich direkt erhebliche Kosten mit sich, die sich 
noch steigern, wenn es sich bei der betreffenden Strecke 
um starken Güterverkehr handelt. Vertragen doch viele 
Güter ein zweimaliges Umladen überhaupt nicht. 
Erste Vorbedingung der Möglichkeit einer Fährver- 
bindung ist neben vorhandenem starken Verkehr ein 
enges Durchkreuzen von Land und Wasser, das freilich 
nicht so eng sein darf, daß eine Überbrückung möglich 
wäre. Die Firth-of-Forth-Brücke mit 2466 m Länge und 
!), Obigen Vortrag hielt ich in etwas anderer Form in meiner 
damaligen Eigenschaft als Abteilungsvorstand am Institut für Meeres- 
kunde daselbst im Februar 1912 unter dem Titel „Im D-Wagen über 
die’ Meere“. 
Meereskunde Vorträge. VI. Heft 7. I 
