Der Fährverkehr zur See im europäischen Norden. 15 
mark hinaus kommt aber bei beiden Strecken die Unbe- 
quemlichkeit doppelter Zollabfertigung, an der dänischen 
und an der schwedischen Grenze, dazu. So entstand als 
dritte Verbindung die Strecke Berlin—Stralsund—Saßb- 
nitz; auf der Gegen- 
seite erhielt der 
kleine  Fischerort 
Trelleborg einen 
durchaus künst- 
lichen Hafen mit 
vom flachen Strand 
weitvorspringenden 
Molen. 
Alle drei Wege 
sind jetzt vollständig 
mit  Dampffähren 
ausgestattet. Sind 
die Wasserstrecken 
aber auf dem ersten 
Wege nur flußartig 
schmal, so handelt 
es sich bei den 
beiden anderen um 
breite Meeresteile, 
die von den Spezial- 
dampfern überwun- 
den werden müssen. 
Betrachten wir diese 
Abbild. ı3. Karte der Fährverbindungen 
Warnemünde — Gjedser und Saßnitz — 
Trelleborg. 
(Aus „\Ymer’ 1909.) 
wichtigsten Fährverbindungen des europäischen Nordens 
nun etwas näher. 
Die Strecke Berlin—Warnemünde hat ihre Berech- 
tigung nur als Zubringer zum skandinavischen Verkehr. 
Was unterwegs an Reisenden und Gütern zu dem Durch- 
gangsverkehr hinzukommt, ist durchschnittlich sehr wenig. 
