18 Meereskunde. 
Hindernis überwunden und an Roeskilde mit seinem 
mächtigen Dom vorbei erreicht der Zug Io Stunden nach 
der Abfahrt von Berlin den Bahnhof von Kopenhagen. 
Reizvoller, aber auch länger ist die Fahrt über Saß- 
nitz— [relleborg. Stralsund ıst Knotenpunkt für die von 
Hamburg, als Nordbahn von Berlin und über Pasewalk— 
Greifswald ebenfalls von Berlin kommenden Strecken. 
Der Strelasund bietet die erste Schwierigkeit, und bei der 
jetzt noch nicht ganz beseitigten Kleinheit der Anlagen 
und Fährschiffe erleiden sommerlich lange D-Züge hıer 
oft dadurch beträchtliche Verspätung, daß sie in zwei 
bis drei Teilen übergesetzt und dann erst wieder zusam- 
mengestellt werden müssen. Die Rügener Strecke hat 
auf Jasmund starke Steigungen, und es ist so umständ- 
lich, die Züge von dem hoch gelegenen Bahnhof Saßnitz 
bis zum Fährschiff hinunter zu bringen, daß ernstlich an 
einen Umbau unter Umgehung des Bahnhofs des Bade- 
ortes Saßnitz gedacht wird, der die Steigungen vermeiden 
und einige Kilometer Länge zu gewinnen gestatten würde. 
Der im Sommer durch Passagierverkehr stark belebte 
Saßnitzer Hafen bietet vom hohen Bord der mächtigen 
Fähre, in deren Innern die Wagen fast völlig verschwin- 
den, ein sehr buntes Bild. Gleich nach der Ausfahrt wird 
zur linken Hand die steile weiße Kreidewand sichtbar, 
die den dunkelgrünen Baumkranz der Halbinsel Jasmund 
scharf abschneidet. Heilgrün leuchtet bei Sonnenschein 
das Meer über dem Sockel der Kreidefelsen, der unter- 
seeisch noch eine ganze Strecke weit sichtbar ist. sie 
weitem Bogen umfährt unser Schiff (Abb. 16) den gefähr- 
lichen Jasmundstein, dessen Lage im Wasser durch eine 
Boje und auf dem Lande durch einen kleinen Leuchtturm 
dem Schiffsführer angezeigt wird. Nun ist die Nord- 
richtung gewonnen, und bei Nacht blitzt alsbald das 
Feuer von Arkona auf, eines der hellsten an den deut- 
