Meereskunde. 
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Berlin—Kristiania 25 Stunden, 
Berli £ ___ | via Warnemünde IO Stunden, 
erlin—Kopenhagen | . «.n.: 3 
| via Saßnitz ı2 Stunden. 
Gleichzeitig mit der Beschleunigung hat die Ein- 
richtung der Fähren auf die Richtung des Verkehrs einen 
erheblichen Einfluß ausgeübt. Das treffendste Beispiel 
zum Studium dieser Einwirkung auf die Personenbeförde- 
rung ist Hamburg. Der direkte Weg zwischen Hamburg 
und Kopenhagen über Fehmarn und Laaland ist eben 
jetzt erst in das Stadium lebhafter Propaganda ein- 
getreten, und vielleicht ist hier die nächste Einrichtung 
einer Fährverbindung in Europa zu erwarten. Der älteste 
Weg zwischen beiden Städten führt über Fredericia, Ny- 
borg und Korsör. Aufihm dauert die Reise jetzt ıı Stun- 
den ı2 Minuten, durchlaufende Wagen werden gefahren. 
Als Warnemünde—Gjedser eröffnet wurde, schwenkte der 
Verkehr sofort hierhin ab, und jetzt reist man auf diesem 
Wege in 91, Stunden von Hamburg nach Kopenhagen. 
Auch die durchgehenden Wagen nach Kristiania wurden 
bis vor einigen Jahren hierher geienkt und gingen dann 
von Kopenhagen über Helsingör und Helsingborg weiter. 
Als aber die Fährverbindung von Saßnitz aus eingerichtet 
wurde, wurden auch die Wagen Hamburg—-Kristiania 
hierher umgeleitet und laufen also jetzt in großem Bogen 
um Dänemark herum. Es wird dabei ein einmaliges 
Übersetzen mit der Fähre (zwischen Helsingör und 
Helsingborg nämlich) gespart und außerdem die Reisen- 
den von einer Zolldurchsuchung befreit — Vorzüge, die 
den Nachteil des längeren Weges mehr als aufwiegen. 
Das gleiche gilt schließlich auch für den Güterverkehr: 
das Einzugsgebiet der Fähre Saßnitz—T[relleborg umfaßt 
ganz Deutschland südlich der Bahnlinie Hamburg — 
Lübeck, d. h. also mit anderen Worten, mit Ausnahme 
von Schleswig-Holstein. 
