Triest und dıe Tauernbahn. 17 
nuovo neben 2I Lager- 
häusern I8 massiv ge- 
baute Güterschuppen 
(hier „Hangars‘‘ genannt) 
vorhanden sind. Längs 
der Moli ziehen Bahn- 
gleise, und darüber sind 
fahrbare Portalkrane 
gespannt, die hydrau- 
lisch oder elektrisch be- 
trieben werden. Zum 
Löschen des dGetreides dienen elektrisch betriebene 
Abbild. 9. Lloyd-Güterschuppen. 
Elevatoren usw. Im Franz-Josef-Hafen sind zwei Riesen- 
schuppen in Betoneisenkonstruktion errichtet worden, von 
denen jeder einzelne für die Warenmengen eines größten 
Schiffes ausreicht, und an der Rıva VI werden derzeit 
zwei weitere, gleich große Schuppen gebaut. Die raschere 
Fortführung dieser und anderer Bauten ım Fanz-Josef- 
Hafen wird bei dem rasch anschwellenden Verkehr zur 
dringenden Notwendigkeit. 
Der mangelnde Raum und die Baugeschichte der 
Hafenanlagen erklärt die Zerrissenheit des Triester 
Hafens, die zweifellos ein Nachteil ist. Zwischen dem 
als Freihafen dienenden Porto nuovo und dem Franz- 
joser Haten liest trennend der’als Zollharen aus- 
geschaltete Porto vecchio. Die 
Verbindung beider Teile besorgt 
eine elektrische Straßenbahn und 
für den Güterverkehr nur eine 
Schleppbahn. Die Süd- und die 
Staatsbahn haben im Hafen keine 
Verbindung, sie stehen aber auf 
der Karsthöhe bei Opcina, wo 
Abbild. 10. Güterschuppen 
im Franz-Josef-Hafen. sich die Linien der beiden 
