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derer (5,4 % der Gesamtzahl der österreichischen Aus- 
wanderer dieses Jahres) reisten, während z. B. von Ham- 
burg 54619 österreichische Auswanderer abfuhren, von 
Bremen 45788, von Antwerpen 23 012 usw. 
Neben den beiden großen österreichischen Schiffahrts- 
gesellschaften verteilt sich der Rest des Schiffsparks der 
österreichischen Handelsmarine auf mehrere kleinere 
Reedereien, von welchen die „Dalmatia“ (g Schiffe und 
3999 Brutto-Registertonnen) und die „Ragusea“ (4 Schiffe 
und 3030 Registertonnen) regelmäßige Liniendienste in 
der Adria unterhalten, während die anderen Unternehmun- 
gen (85 Schiffe und 218444 Registertonnen), von denen 
die Reedereien D. Tripeovich und Gerolimich & Co. die 
größten sind, zumeist freie Schiffahrt pflegen. ıgıı hat 
übrigens die Reederei Tripcovich einen regelmäßigen 
Dienst nach Tripolis aufgenommen. Der gesamte Brutto- 
tonnengehalt der österreichischen Handelsmarine, der ım 
Jahre "1900/01 363242 "Tonnen betrüg, "hat sichert 
597 165 Tonnen im Jahre 1910/11 erhöht. 
Die Hauptartikel des Seeverkehrs von Triest sind: 
in der Einfuhr Kohle, Mineralien, Reis, Baumwolle und 
Abfälle, Kaffee, Steinwaren (Zement), Levantefrüchte, 
Ölsaaten, Agrumen, frisches Obst, Gemüse, Wein usw.; 
in der Ausfuhr: Holz, Zucker, Mineralien, Eisen und 
Eisenwaren, Papier und Papierwaren, Holzstoff, Kohle, 
Manufakturwaren, Gewebe, Kaffee, Reis, Fette und Öle 
usw. Mehr als die Hälfte der Menge des Triestiner See- 
verkehrs entfällt auf Kohlen (834 Millionen Doppel- 
zentner im Jahre 1910), Mineralien (315 Millionen 
Doppelzentner), Holz (2 Millionen Doppelzentner) und 
Zucker (11, Millionen Doppelzentner). Durch mehr als 
1, Millionen Doppelzentner sind vertreten: Reis, Kaftee, 
Eisenwaren, Baumwolle, Steinwaren (Zement), frisches 
Obst, Gemüse und Pflanzen, Südfrüchte, Ölsaaten, Pa- 
pier und Papierwaren und Agrumen. 
