Triest und die Tauernbahn. 37 
Der Gesamtseeverkehr Triests (Aus- und Einfuhr) 
hatte 1910 einen Wert von 1365,5 Millionen Kronen und 
ist I9II auf 1457,2 Millionen Kronen emporgeschnellt. 
Es haben die mißlichen Wasserverhältnisse auf der Elbe 
Waren, die sonst nach Hamburg gelangen, nach Triest 
sebracht. Von dem \Werte des Jahres 1gıo entfielen 
aut Europa 42,44%, Asien 24,69%, Afrika 22,08 %, 
Amerika 10,75% und ' Australien‘ 0,04 %. .Speziell 
der Anteil des Deutschen Reiches am Seeverkehr 
stellte sich in der Einfuhr auf 22,6 Millionen Kronen, ın 
der Ausfuhr auf 3,7 Millionen Kronen, während der Ge- 
samthandel Deutschlands nach Triest in der Einfuhr 
116,2 Millionen, in der Ausfuhr 97,2 Millionen Kronen 
betrug. Es wickelt -sıch daher nur der ‘achte Teil’ des 
Gesamtverkehrs mit Deutschland zur See ab, der übrige 
vollzieht sich mittels der Bahn. 
Erklärend sei bemerkt, daß 1910 in Triest mittels der 
Bahn überhaupt nur ,5 % ausländische Waren an- 
langten und von Triest mit der Bahn nur 16 % der ge- 
samten \Warenmenge in das Ausland gingen. Es ıst also 
die Beteiligung des Auslandes an der bahnmäßigen Eıin- 
fuhr nach Triest sehr gering, und es zeigt sich, daß der 
Triester Platz, abgesehen von der Weiterbeförderung der 
aus dem Auslande anlangenden Waren, bisher in seiner 
Wirksamkeit im wesentlichen auf die österreichischen 
Märkte beschränkt blieb. Doch zeigt speziell der Verkehr 
mit Deutschland ganz befriedigende Entwicklung. Im 
Jahre 1910, dem ersten Betriebsjahre nach Fertigstellung 
der Tauernbahn, hat sich die Ausfuhr aus Deutschland 
Transit Triest um 93 000 Doppelzentner, d. i. gegen das 
Jahr 1909 um 43 %, gesteigert. Der Transitexport be- 
traf hauptsächlich Woll- und Baumwollwaren, Bier, Eisen- 
waren, Maschinen, Metalle und Metaliwaren, aber auch 
chemische Hilfsstoffe, Fette, Firnisse, Farbwaren usw., 
und fast sämtliche Güterkategorien wiesen starke Zu- 
