2 Meereskunde. 
mit seinen Aufsatz über Menschennamen zu vervollstän- 
digen. Denn auch diese Sammlung "sei reich an den 
merkwürdigsten ethnographischen und geschichtsphilo- 
sophischen Resultaten. Es ist mir nicht bekannt, ob 
Hehn diese Absicht ausgeführt hat. Jedenfalls aber ist 
seine Bemerkung vollkommen zutreffend. Wem wären 
nicht schon bei einer Hafenfahrt oder auch nur bei der 
Zeitungslektüre die oft so absonderlichen Namen der 
Schiffe aufgefallen und hätten ıhn hie und da zu Ver- 
gleichen oder zum Nachdenken über ihre Bedeutung ge- 
reizt. Ich erinnere nur an den bekannten Namen ‚„Dread- 
nought‘‘, der beinahe täglich durch die Spalten der Zei- 
tungen schwirrt und sicher schon manchem Leser eine 
harte Nuß zu knacken gegeben hat. 
Der Trieb, die Gegenstände seines täglichen Ge- 
brauchs, die Werkzeuge seiner Arbeit zu personifizieren, 
gleichsam zu beseelen, und ihnen dann wie persönlichen 
Wesen Namen zu geben, wurzelt tief im Menschen. 
Früher war dieser Gebrauch noch viel ausgedehnter. 
Häuser, Postkutschen, Waffen wurden mit Eigennamen 
belegt. Heute ist er seltener geworden, von den Häu- 
sern führen fast nur noch Gast- und Wirtshäuser Namen, 
und welchem Soldaten fiele es ein, sein Gewehr oder das 
„Schwert an seiner Linken‘ noch mit einem Namen zu 
belegen? 
Bei den Schiffen dagegen ist der Eigenname noch 
ganz allgemein die Regel. Das Schiff hat eben in noch 
viel höherem Grade etwas Besonderes, auf sich selbst 
(restelites, als etwa ein Haus, und es wird daher nicht so 
leicht zur bloßen Nummer herabsinken. Nur wo die 
Schiffe en masse auftreten und eines wie das andere aus- 
sehen, bei den Torpodobootsflottillen und in den Schlepp- 
zugen der Seeleichter, ist die bloße Numerierung für 
Schiffe aufgekommen. Das einzelne Kriegs- und Handels- 
