Die Namen der Schiffe im Spiegel von Volks- und Zeitcharakter. 3 
schiff aber wird uns — bewußt oder unbewußt — zum per- 
sönlichen Wesen, wir glauben sein Leben zu spüren, wenn 
es unter dem Anprall der Wogen stöhnt und zittert, und 
wenn es scheitert und untergeht, sagen wir: „Schade um 
das schöne Schiff, schade um den stolzen Dampfer“ — 
ähnlich als ob ein Mensch oder ein Tier stürbe. Keinem 
aber ist die Persönlichkeit seines Schiffes vertrauter, als 
dem Kapitän, der ein Herz für seinen Beruf hat. Er weiß, 
daß sein Schiff bestimmte Eigenheiten und Launen be- 
sitzt, daß es manchmal unberechenbar ist, wie alle weib- 
lichen Wesen. Ein guter Kapitän ist mit seinem Schiffe 
verheiratet; allerdings hat Liebe und innere Zuneigung 
in der „guten alten Zeit“ des Seemanns, in der Segel- 
schiffzeit, noch eine weit größere Rolle gespielt als gegen- 
wärtig, wo die Vernunftehen zwischen Schiffer und Schiff 
immer häufiger werden. Oder richtiger, von Ehe kann 
kaum mehr die Rede sein. Denn der Dampfer bleibt doch 
immer mehr oder weniger eine Maschine, und dieser fehlt 
das menschlich Weibliche, das Sanfte und Entgegen- 
kommende, sie ist vielmehr ein dämonisches Wesen, oft 
ein tückisches Ungeheuer. „Bei dem Verlangen, auf das 
Segelschiff zu gehen“, sagt Hans Parlow in seinem See- 
roman, „die Königin in Thule“, „kommt das unbewußt 
Verständige (weil der Junge nur auf dem Segelschiff 
etwas lernen kann), der bewußten Neigung entgegen. 
Die Neigung, die sich darauf gründet, in dem Segelschiff 
das Schöne, das Empfindsame, das Launische, das Weib- 
liche kennen zu lernen. Der Dampfer geht hin, wohin 
sein Kapitän mit ihm will. Das Segelschiff aber nicht 
immer, und jedenfalls erst dann, wenn sein Führer es 
‚kennen und lieben gelernt, und er durch sein Schiff klug 
geworden ist, und sein Schiff durch ihn. Es gibt hundert- 
tausend Beispiele dafür, daß der Seemann sein (Segel-) 
Schiff so sehr liebte, daß er sich nicht von ihm trennen 
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