A Meereskunde. 
wollte und mit ihm unterging. Dagegen gibt es nicht 
ein einziges Beispiel, daß ein Seemann jemals einen 
Dampfer geliebt. Wenn er mit ihm unterging, tat er es 
aus anderen Gründen.“ 
Daß dem Schiff vorwiegend ein weiblicher Charakter 
zugeschrieben wird, geht besonders aus dem englischen 
Sprachgebrauch hervor. Während im Englischen fast 
alle leblosen Gegenstände ihr ursprüngliches Geschlecht 
verloren haben und Neutra geworden sind, hat sich 
umgekehrt das Schiff aus einem Neutrum zu einem Femi- 
ninum umgewandelt, es wird stets als „she bezeichnet. 
Im Deutschen geht uns ein so strenger Sprachgebrauch 
ab. Allerdings von dem Schiff als von etwas Sächlichem 
zu sprechen widerstrebt auch uns. Meist wird ihm das 
Geschlecht seines Eigennamens beigelegt. Man sagt: 
der „Imperator“, der „Fürst Bismarck“, der „Iitis”, 
die ,‚Nixe“, die „Kronprinzessin Cecilie”. Aber auch 
da herrscht keine Konsequenz, denn man hört z. B. fast 
allgemein die „Gneisenau“, die „Stosch“. Wahrschein- 
lich hängt dies damit zusammen, daß man bei manchen 
Schiffen unwillkürlich die Bezeichnung der Schiffsklasse 
hinzudenkt, also z. B. bei den letztgenannten eigentlich 
sagen will: die Fregatte „Gneisenau“ usw.‘ Und von 
den alten Kreuzerfregatten hat sich dann diese weibliche 
Mode auf ihre Nachfolger, die modernen Panzerkreuzer, 
vererbt, die auch zum Teil die „Yorck“, die „Scharn- 
horst‘‘ genannt werden, obwohl sie gar keine „Sies“, son- 
ders „Ers‘ sind. Daß aber auch bei uns die größere Nei- 
gung besteht, Schiffe als weiblich aufzufassen, geht dar- 
aus hervor, daß man ganz allgemein Schiffe mit einem 
sächlichen Eigennamen, z. B. Ländernamen, als 
weiblich auffaßt. Man sagt immer: die „Deutschland, 
die „Preußen“, die ‚Pommern‘. 
Die Namen der Schiffe weisen eine unendliche 
