Die Namen der Schiffe im Spiegel von Volks- und Zeitcharakter. 6) 
Wie sehr Geschichte und Zeitcharakter auf die 
Namengebung der Schiffe einwirken, ıst nirgends deut- 
licher zu sehen als bei der Kriegsflötte Frankreichs. 
Hat doch dieses Land durch die Revolution einen so radi- 
kalen Bruch mit seiner Vergangenheit vollzogen. Bis 
zur Revolution zeigt die Namengebung der französischen 
Kriegsschiffe eine gewisse Ähnlichkeit mit der der eng- 
lischen, ist wohl auch mehrfach vorbildlich für diese ge- 
wesen. Anderseits sind schon damals charakteristische 
nationale Verschiedenheiten unverkennbar. Die Heiligen- 
namen (St. Jean, St. Pierre usw.), die im protestantisch- 
puritanischen England schon ım 16. Jahrhundert ganz 
selten sind, bleiben in Frankreich bis ins 17. Jahrhundert 
häufig. Neben den antiken Helden, Göttern und Göttin- 
nen, die, wie erwähnt, mit wachsender Vorliebe bei den 
Schiffen Taufpate stehen, seit Allongeperücke und klas- 
sischer Kothurn sich im Barock Ludwigs XIV. zu selt- 
samem Bunde vermählen, tauchen mehr und mehr 
Namen von typisch-französischem Charme und Chic auf, 
Vorboten und Zeugen des tändelnden Rokoko. Wir fin- 
den unter den schlankgebauten Fregatten Ludwigs XIV. 
und NV. eine, ‚Caprieieuse, Jolie, Gracieuse, . Couzeuse 
(Läuferin), Boudeuse (die Schmollende, der kleine Trotz- 
kopf), Friponne (der kleine Schelm), eine Blonde, Brune, 
ja sogar ein „Schäferstündehen“ (Heure-du-Berger) ; und 
ausgerechnet das arme „Schäferstündchen“ wurde auf 
eine Südpolarexpedition geschickt! Andere Fahrzeuge 
verkörpern in ihren Namen die eleganten und leichtferti- 
gen Vertreter des Ancien Regime selbst: Duc, Duchesse, 
Comte, Marquis, Dauphin-Royai. Und kann man sich 
einen charakteristischeren Namen für das Grand Siecle 
denken, als „Le Soleil Royal“, die „Königliche Sonne‘? 
Das wirtschaftlich emporstrebende, merkantilistische 
Frankreich Colberts ist vertreten durch den „Commerce 
