20 Meereskunde. 
rine zeigt, was wohl mehr als ein Zufall ist, und mit einer 
Verwandtschaft in der Struktur beider Staaten zusammen- 
hängt. BeidenSchiffendersüdamerikanischenStaa- 
ten, z. B. Argentinien, fällt eine Sitte uns als eigenartig auf, 
nämlich die, denkwürdige Ereignisse nicht durch Nennung 
des Ereignisses selbst, sondern des Datums zu über- 
liefern.*) Gerade so, wie jede italienische Stadt, die 
etwas auf sich hält, eine Via. Venti Settembre har 
(20. September 1870, Einnahme von Rom), so ist in der 
Argentinischen Marine ein WVeinte y cinco de Mayo 
(25. Mai) und ein Nueve de Julio (9. Juli) vertreten. Die 
Sitte, Schiffe nach abstrakten Eigenschaften zu benen- 
nen, die man vielleicht für ausgesprochen romanisch 
halten möchte, findet sich auch bei der Flotte eines ger- 
manischen Staates, Schweden, aber allerdings sind es 
nicht friedliche Tugenden, wie in Frankreich, sondern 
kriegerische: Manligheten, Aeran, T'apperheten, Dristig- 
heten. Im ı8. Jahrhundert aber hatten die Schweden 
beispielsweise noch eine „Rättvisa“, „Gerechtigkeit“, die 
von den Russen erobert, als „Retvisan“ in der russischen 
Flotte fortlebte. Ein Schiff dieses Namens fiel bekannt- 
lich den Japanern in Port Arthur in die Hände, und so 
hätten wir das merkwürdige Schauspiel erleben können, 
einen schwedischen Namen in der japanischen Flotte zu 
finden, wenn die Japaner es nicht vorgezogen hätten, den 
„Retvisan‘“ in „Hisen“ (ein japanischer Gau) umzutaufen. 
Die durch den letzten großen Krieg allgemeiner bekannt 
gewordenen Namen der russischen und japaniı- 
1) Es hängt dies wohl mit dem revolutionären Ursprung jener 
Staaten zusammen, denn revolutionäre Umwälzungen pflegen meist 
durch das Datum allein bezeichnet zu werden, weil sie sich in der 
Regel an die Hauptstadt knüpfen, also schwer in anderer Weise zu 
charakterisieren sind. Man denke an unseren „ıS. März“, den Pariser 
ı8. Brumaire, 9. Thermidor und 2. Dezember. 
