Die Namen der Schiffe im Spiegel von Volks- und Zeitcharakter. 2 
ihre Schiffsnamen der gegnerischen Seite anzupassen. 
Vielleicht ist es so zu erklären, daß z. B. die Lübecker, 
die Ende des 16. und im 17. Jahrhundert starke Reederei 
nach Spanien trieben, noch auffällig die Heiligennamen 
bevorzugten. Aus einer Liste der Lübischen Schiffe von 
1667 entnehme ich, daß von insgesamt 107 Schiffen nicht 
weniger als 39 Heiligennamen führen, besonders den des 
St. Johannes. Die Lübecker milderten dadurch etwas den 
Geruch der Ketzerei, in dem sie nun einmal bei den Spa- 
niern standen. Es ist mutatis mutandis dasselbe, wie 
wenn unsere Reedereien heute ihre Schiffe mit chinesi- 
schen, indischen oder südamerikanischen Namen ver- 
sehen. Man sucht ein günstiges Vorurteil zu wecken. 
Daneben macht sich bereits die bekannte Vorliebe der Re- 
naissance und des Barock für die Allegorie bemerkbar. 
Manchen von Ihnen werden von den Fachwerkbauten der 
niedersächsischen Städte (Hildesheim, Eimbeck usw.) 
jene geschnitzten Füllungen unter den Fenstern mit den 
weiblichen Gestalten der Tugenden, der Wissenschaften, 
der fünf Sinne usw. bekannt sein. Dergleichen dicke, 
allegorische Frauenzimmer schwebten den Schiffern und 
Reedern vor, wenn sie ihre Schiffe mit den Namen der 
Fides, der Liebe, der Eintracht, der Fortuna, der Gerech- 
tigkeit, der Vermehrung (incrementum) schmückten, 
deren Bild — die „Pupp“, wie der Matrose sagt — ja 
auch leibhaftig vorn an ihrem Gallion prangte. Keines- 
wegs hatten sie jene französische abstrakt-doktrinäre Be- 
geisterung für „Justice“ und „Verite“. Ernstlicher wurde 
wohl der Sinn des Namens bei der sehr häufigen „Hoff- 
nung“, „Guten Hoffnung‘ erfaßt; denn so hießen meist 
die Grönlandfahrer und Walfänger, deren Führer in der 
Tat bei der Ausfahrt auf eine sehr unsichere Hoffnung 
bauen mußten. Auch die ersten Anklänge an die heid- 
nisch-mythologische Götterwelt tauchen jetzt (im 16. 
