Die Namen der Schiffe im Spiegel von Volks- und Zeitcharakter, 29 
als die Befreiung Nord- und Südamerikas der deutschen 
Schiffahrt ein weites Feld der Tätigkeit auf dem Ozean 
öffnet, treten geographische Namen, besonders übersee- 
ische, in langen Reihen auf: Australia, Europa, Antuco, 
Cuba, Java, NewYork, San Francisco usw. Die immer enger 
werdende Verbindung über den Atlantischen führte seit 
den 5oer Jahren zur Einrichtung regelmäßiger „Packet- 
fahrten“, wie man damals sagte (woran noch der vollere 
Name der Hapag: „Hamburg-Amerikanische Packet- 
fahrt-Aktien-Gesellschaft‘“ erinnert), und mit Vorliebe 
taufte man die Packetsegler nach englischem Vorbild und 
in englischer Sprachform „Brasil Packet“, „St. Thomas 
Packet“, „Santos Packet“. Scherzhaft ist es freilich, 
wenn die biederen Ostseeschiffer nun auch anfangen, 
ihre dicken Pinken und Holzkähne stolz „Memel Packet‘, 
„Stettin Packet“ zu titulieren, und wahrhaftig hat man 
es noch im Jahre des Heils 1898 in Barth fertiggebracht, 
einen Riesendampfer von 190 RT auf den Namen „Barth 
Packer zuwtaufen. 
Ich bin damit in derGegen wart angelangt. Eın 
verwirrend buntes Bild von Namen und Benennungsarten 
breitet sich vor uns aus, wenn wir eine Liste unserer 
heutigen Handelsflotte vornehmen. Denn fast alle jene 
wechselnden Moden in der Benennung der Handelsschiffe 
haben sich in Spuren erhalten und finden sich nun neben- 
einander. Am einheitlichsten und zugleich am altertüum- 
lichsten sind die Namen unserer kleinen Küstensegler. 
Ich wies ja schon eingangs darauf hin, daß die Klein- 
schiffer gerade so wie unser Kleinbürger-, Bauern- und 
Handwerkerstand ein in Lebensweise und Gesinnung 
(nicht immer der politischen!) äußerst konservatives Ele- 
ment darstellen. Am meisten bevorzugen unsere Küsten- 
schiffer die einfachen Rufnamen, die sie wohl gewöhnlich 
‘ 
ihrer eigenen Familie entnehmen. Die „Annas“, „Kmmas‘ 
