Die Namen der Schiffe im Spiegel von Volks- und Zeitcharakter. 35 
Mauretania, Pannonia, Slavonia usw.; bei der White- 
Star-Line ist die bevorzugte Endung -ic, was unserem 
Empfinden noch seltsamer erscheint. Mag Adriatic, Afric, 
Arabic, Corinthic, Magnetic, Majestic, Oceanic, Titanic 
immer noch verständlich sein; was bedeutet aber Canopic 
und Runic? Das Tollste jedoch an sinnlosem Misch- 
masch leistet sich die Wilson-Linie, die zur Abwechslung 
auf die Endung -o versessen ist: Aaro, Alecto, Ariosto, 
Argo, Buffalo, Cicero, Claro, Clio, Colenso, Congo, Hi- 
dalgo, Kolpino, Eldorado, Montebello, Murillo, Othello, 
Sappho, Tokio, Toronto, Volturno, Vigo, Zero! In der 
Tat Zero, Null, das scheint mir das treffende Prädikat 
für diese Benennungskunst zu sein. Auf die -Castles der 
Castle-Line wies ich vorhin schon hin. Eine andere Ge- 
sellschaft setzt alle ihre Schiffsnamen mit Flying zusam- 
men, vom Flying Dutchman bis zum Flying Fish und so- 
gar, ganz modern, Flying Sportsman. Im allgemeinen 
zeigt sich in der englischen Handelsmarine eine entschie- 
dene Vorliebe für geographische Bezeichnungen, wäh- 
rend in der amerikanischen durchaus die Personen- 
namen vorwiegen, und zwar nicht nur die allgemeinen 
Rufnamen, wie Charles, Daisy, Mary, sondern die von be- 
stimmten Persönlichkeiten genommenen Namen, wie 
Charles O2 Tenlkins, Alexis’ W.Bhompsonr]. I. H: 
Brown. Es spricht für das feine Empfinden der Ameri- 
kaner in diesen Dingen, daß in der Segelschiffzeit, in der 
Zeit der stolzen Klipper, die weiblichen Namen der Flotte 
des Gepräge gaben, während unter den neueren größeren 
Dampfern durchaus männliche Namen vorherrschen, 
weibliche selten sind. Unter den geographischen Namen 
der Amerikaner fallen die von spezifisch amerikanisch- 
indianischem Klang auf, wie Chattahoochee, Cheekto- 
waga, Chattanooga usw., aber hierin liegt ja kein prin- 
zipieller Unterschied gegenüber anderen Marinen. 
