Meereskunde. 
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zu den Niederungen und Gewässern hinabführen. Am 
Marktplatz erheben sich Rathaus und Stadtkirche, letztere 
wie fast alle Kirchen, mit hohen Türmen geschmückt, 
die weithin auf See dem Schiffer zum Ansegeln gedient 
haben und teilweise heute noch dienen, wie bei Stralsund 
und Greifswald. An einer Seite der Stadt, nicht in der 
Mitte, ist der Hafen angelegt. Nur Flensburg macht von 
dieser Regel eine Ausnahme, indem es um das Ende der 
Förde herumbiegt. Heute ist in:den Städten diese ur 
sprüngliche Anlage, die sich vom Mittelalter an bis zur 
Mitte des abgelaufenen Jahrhunderts gehalten hatte, 
nicht mehr so rein bewahrt, weil die Siedelungen über ihr 
eigentliches Weichbild in Gestalt von Vorstädten hinaus- 
gewachsen sind. Indem diese sich meistens an die ehe- 
maligen Stadttore knüpfen, umsäumen sie dıe Altstadt 
nicht ın einem Kranze, sondern haben sich in einzelnen 
Vorstadtbezirken oder Gemeinden individuellen Charak- 
ters entwickelt, wie namentlich bei Greifswald, Stralsund 
und Lübeck gut zu erkennen ist. 
Den gesteigerten Ansprüchen der Gegenwart hat die 
mittelalterliche Anpassung an die natürlichen Verhaält- 
nisse nicht genügt; das Fahrwasser zur Stadt ist zu flach 
und zu sehr gekrümmt, die Mündungen sind starken Ver- 
sandungen ausgesetzt. Wollten daher die Städte an dem 
Aufschwung des Handels- und Verkehrslebens der gegen- 
wärtigen Zeit voll teilnehmen und einem allmählıchen 
Niedergang energisch ausweichen, so mußten sie zu 
durchgreifenden Verbesserungen ihrer Lage schreiten, zu 
modernen Hafenanlagen, zum Regulieren und Vertiefen 
der Fahrrinne, zum ständigen Ausbaggern der Flußmün- 
dung und zu einer guten Befeuerung ihrer Ansegelung. 
Dieser Weg der Notwendigkeit ist von allen Städten be- 
schritten worden, von den einen häufiger und gründlicher 
als von den anderen. Lübeck und Rostock haben große 
