Meer und Küste von Rügen bis Alsen. 35 
gelegt wurde. Er war bis zum 17. Jahrhundert von großer 
Leistungsfähigkeit, indem er die Ausfuhr deutscher Güter 
ins Ausland vermittelte. Aber er erfuhr keine Verbesse- 
rungen und veraltete derart, daß 1873 bis 1882 seine 
Unterhaltungskosten ungefähr die Hälfte mehr als die 
ganze im Jahre gezahlte Schiffsfracht betrug. Die natür- 
liche Folge der Unbrauchbarkeit des Kanals wäre ge- 
Phot. Institut für Meereskunde. 
Abbild. 14. Hafen am Burgtor von Lübeck. 
wesen, ıhn gänzlich eingehen zu lassen, wenn nicht die 
wirtschaftliche Verschiebung des deutschen Handels ge- 
bieterisch eine zeitgemäße Umgestaltung dieser guten 
natürlichen Verbindung mit dem Hinterlande gefordert 
hätte. Sie erfolgte von 1897 bis I9oo durch den Bau des 
Elbe-Travekanals, der 2,5 m tiefen Kähnen eine Ver- 
bindung von der Elbe zur Ostsee gestattet. Er hat zwei- 
fellos mitgeholfen, den Handel Lübecks zu heben, wenn 
auch nicht in dem Maße, wie wohl erwartet. Düngemittel, 
Salz und Gips werden auf ihm ausgeführt, während Holz, 
Erze, Steine und Kohlen auf Dampfern bis zu 8,5 m 
Tiefgang seeseits eingeführt werden. Doch wächst der 
