Io Meereskunde 
der Berechnung der Frachtsätze bemerkbar machen, wenn 
der Unterschied zwischen zwei benachbarten Häfen eine 
gewisse Grenze überschreitet, welche durch andere Vor-' 
teile, wie z. B. Gewinn von Zeit usw., bedingt ist. End- 
lich hat die moderne Handelsorganisation zwei Einrich- 
tungen gezeitigt, welche geeignet sind, die hierdurch ent- 
stehenden Vorteile auszunützen und dabei dem Eigen- 
handel eines Hafens Abbruch zu tun, indem sie dem Kauf- 
mann des Binnenlandes größere Bewegungsfreiheit bieten 
und damit der Konkurrenz bedeutenden Spielraum lassen. 
Das ist das Kommissiens- und Speditiome 
gieschärt. Ersteres besteht darın, dab ‘en Kaufmann 
Waren in eigenem Namen für fremde Rechnung kauft. Der 
Vorteil besteht darin, daß der Vermittler nur Bestellungen 
besorgt und daher mit einem geringeren Nutzen (Pro- 
vision) arbeiten kann, da er kein Lager zu unterhalten 
braucht. Da er aber die Waren nicht in dem Hafen zu 
sammeln braucht, in dem er wohnt, kann er sie leicht 
von einem anderen Hafen an den Bestimmungsort be- 
fördern lassen, wenn er sie von dort aus den erwähnten 
Gründen billiger beziehen kann. 
Diese Methode wird wesentlich durch das Spedi- 
tionsgeschäft erleichtert und unterstützt. Dies besteht 
darin, daß der Spediteur Transporte in eigenem Namen 
für fremde Rechnung besorgt. Dabei besteht der Vorteil 
darın, daß man durch die Sammelladungen, welche diese 
Einrichtung ermöglicht, ganz erheblich billigere Fracht- 
sätze erzielt, als wenn man die Ware auf eigene Kosten 
transportierte. So gewährt z. B. die holländische Eisen- 
bahnverwaltung ihren regelmäßigen Verladern ganz 
außergewöhnliche Erleichterungen. Sie ermäßigt ihre 
Tarife je nach der Menge der jährlichen Verladung bis zu 
30% der Normalsätze. - Wenn nun der Kaufmann bei 
einer Kalkulation alle diese Faktoren in Rechnung zieht, 
