IS Meereskunde. 
burg 1888 dank des Zollanschlusses®) Antwerpen wieder 
überflügeln kann. 
Wir’ sehen ferner an dem. Verlauf. der Bremer 
Linie, daß dieser Hafen gegenüber seinen Schwester- 
städten mit ganz besonderen Schwierigkeiten zu kämpfen 
gehabt haben muß. Diese sind auf das Fahrwasser der 
Weser zurückzuführen. Die ımmer größer werdenden 
Schiffe konnten die Stadt nicht mehr erreichen, so daß 
Bremen sıch schon im 17. Jahrhundert genötigt sah, für 
die tiefgehenden Schiffe neue Häfen unterhalb der Stadt 
anzulegen. So entstanden Brake, Vegesack und Bremer- 
haven. Erst die gewaltige Entwicklung der Wasserbau- 
technik rückte die Möglichkeit, die Weser zu- vertiefen, 
*) Der .‚Zollanschluß“ ist der Anschluß des ehemaligen Zollaus- 
landes Hamburg und Bremen an das Deutsche Reich. Die Hansestädte 
erhoben für alle ausländischen Waren und Güter keinen Eingangs- und 
Ausgangszoll. Dies bedeutete für europäische Schif.ahrt eine große 
Erleichterung, so daß die Hansestädte aus diesem Grunde Stapel- 
und Umschlagplätze wurden. in denen die kleinen europäischen 
Häfen ihren Bedarf deckten. Natürlich führte der Umstand, daß 
mitten in Preußen-Deutschland ein wirtschaftlich bedeutendes Zoll- 
ausland lag. sehr schnell zu Unzuträglichkeiten, deren Beseitigung 
Bismarck, nicht ohne allseitigen Widerstand zu finden, mit Energie 
anstrebte. Die Hansestädte wollten die Zollfreiheit nicht aufgeben, 
weil das darauf beruhende Geschäft für sie eine große Bedeutung 
erlangt hatte. Außerdem dachten sie gar nicht daran, für ihre Bürger 
die Vorteile der zollfreien Kolonialwaren ohne Gegenwert aufzu- 
geben. Bismarck beseitigte die vorhandenen Schwierigkeiten durch 
die Schaffung des Freihafens, zu dessen Ausbau Preußen eine 
beträchtliche Summe beitrug. Damit trat an die Stelle des größeren 
Zollauslandes das von einer sorgfältig bewachten Zollgrenze um- 
gebene engere Gebiet des Freihafens das größere Areale für Lager- 
häuser, Fabriken usw. um/aßte, so daß die Stapelung, Sortierung und 
teilweise Veredelung der Waren für den europäischen Umschlag 
genau in derselben Weise vor sich gehen konnte wie früher. 
Der Freihafen wurde am ı. Oktober 1888 im Beisein Seiner 
Majestät des Kaisers dem Betrieb übergeben. 
