2 Meereskunde. 



l^ilden, wie die Abbildung- zeigt, eine Wasserfront von 

 gewaltigen Dimensionen, aus der das Singergebäude 

 wartturniähnlich Ijis zur stolzen Höhe von 187 ni 

 ansteigt. Man wird sich dieser riesigen Maße erst voll be- 

 wußt, wenn man genauer zusieht und der Häuser gewahr 

 wird, welche das Ufer umsäumen. Sie sind 4 bis 5 Stock- 

 werke hoch und erscheinen wie ein niederer Rand der 

 Burg der Riesen. Dem gewaltigen Stadtbilde entspricht 

 die Größe des Hafens. Ruhig fährt der Schnelldampfer 

 durch die Fluten, den Hudson aufwärts; der 1200 bis 

 1300 m breite Strom hat Platz für ihn und für viele 

 andere, selbst das riesigste Schiff kann sich drehen und 

 wenden je nach Belieben, unbehindert durch die Ufer 

 oder untiefes Wasser, bis es die Einfahrt zur Uandungs- 

 brücke gewonnen hat. \'on der Mitte des Stromes er- 

 scheinen diese Landungsbrücken als wenig ansehnlich, 

 aber sie haben die ganze Länge eines modernen Ricsen- 

 schitTes, und auf vielen von ihnen bauen sich Schuppen 

 auf, mehrere Stockwerke hoch. Scharen kleiner Fahr- 

 zeuge beleben den Hafen : dort ein Küstensegler, der 

 charakteristische amerikanische Schoner, hier kleinere 

 Seedampfer, dort stockwerkehohe Flußdampfer. Zahl- 

 reiche Dampffähren queren unseren Kurs und kommen 

 dicht an uns vorbei, beladen mit Menschen oder Fracht- 

 wagen. Schlepper ziehen schwer beladene Leichter an 

 uns vorüber. Wir fühlen den Pulsschlag eines außer- 

 ordentlich gesteigerten weltstädtischen Verkehrs. 



Kein Hafen Europas bietet ein annähernd ähnliches 

 Bild; nicht London, wo die Schiffe von der Flut die 

 Themse aufwärts getragen werden, bis sie in ein geschlos- 

 senes Hafenbecken einlaufen, das vom Herzen der Stadt 

 weit ab Hegt und in dem sie vom Strome aus nicht mehr 

 gesehen werden; auch Hamburg nicht, wo sich der Yev- 

 kehr zwar in der Elbe in einer Weise verdichtet, wie an 



