Der Hafen von New York. 7 



Pelzhändler gefördert hat, so spielt er im heutigen Xev- 

 kehrsleben doch bei weitem nicht die Rolle, die man nach 

 seiner Bedeutung als Entwässerungsader des großen 

 Seengebietes mutmaßen möchte. Den ganzen Winter ist 

 der St. Lorenzstrom fest gefroren und die an ihm er- 

 wachsenen Häfen sind monatelang durch Eis gesperrt. 

 Al)er auch die Einfahrt in den St. Lorenzgolf auf dem 

 nächsten Wege von Europa her wird durch häufigen 

 Nebel in der Belle Isle-vStraße sehr erschwert. Quebec 

 und Alontreal sind nur Sommerhäfen; im AA'inter sind sie 

 echt kontinentale Orte. Dazu kommt, daß der Fall des 

 Niagara, welcher dem Ontariosee das Wasser der vier 

 oberen Seen zuführt, ein ganz entschiedenes Zufahrts- 

 hindernis zwischen dem St. Lorenzstrom und den vier 

 oberen Seen bildet. All diese ^"erhältnisse wirken zu- 

 sammen, um dem St. Lorenzstrome die Rolle eines Groß- 

 verkehrsweges in das Innere von Nordamerika zu rauben, 

 imd derselbe ist weiter im Süden erwachsen. Hier sind 

 die Appalachien in den mittleren der nordamerikanischen 

 Küstenstaaten von mehreren tiefen Einschnitten durch- 

 setzt, in denen die auf den Plateaus des Einern entsprin- 

 genden Flüsse zum Meere durchbrechen. So im Süden 

 die Täler des Potomac, des Susquehanna und Delaware. 

 Sie boten den ersten Ansiedlern viel benutzte, bei Pitts- 

 burg zusammenlaufende Wege in das Innere, und früh- 

 zeitig mühten sich schon Washington, Baltimore und 

 Philadelphia, durch Anlage von Kanälen längs dieser 

 Flüsse sich ein Hinterland zu sichern. Allein alle diese 

 Unternehmen scheiterten, nachdem sie unter Aufwendung 

 großer Alittel das steile Gefälle der Flüsse überwunden 

 hatten, an der Höhe des Plateaus im Innern, Avelches am 

 Potomac und Susquehanna jeweils einen Anstieg auf über 

 500 m Aleereshöhe erheischte. Anders am Hudson. Sein 

 Tal stellt einen tiefen Einschnitt quer durch das gesamte 



