Der Hafen \on Xcw \'oik. I i 



worden ist, und der große Kohlenreichtiini Pennsylva- 

 niens, de i beide Bahnen erschließen, nun ebenso New 

 York wie I'liiladelphia zugute kommt. Zwischen die er- 

 wähnten vier Haupteisenbahnlinien, welche gleichsam 

 die Saugadern des überseeischen Ausfuhrhandels von 

 New York l)ilden, schalten sich noch zwei weitere Linien 

 (Lehigh-A alley und Lakawanna) ein, welche von New 

 York über hohe Kämme der Appalachien direkt nach 

 dem Eriesee führen. Ihre Bedeutung liegt jedoch Aveni- 

 ger in der Zugänglichmachung des dortigen Hinter- 

 landes, als in der Erschließung der reichen Anthrazit- 

 felder Pennsylvaniens, die gleich weit, nämlich 150 km 

 von- New York und Philadelphia gelegen, dem nahe dem 

 ofifenen Meere gelegenen New York viel nützlicher 

 werden, als dem am oberen Ende der langen Delaware- 

 Bucht gelegenen Philadelphia. 



Die Nähe von Kohlen gewährt New York unter den 

 großen \ erkehrshäfen der Erde eine Begünstigung, wie 

 sie (die Kohlenhäfen wie Cardiff und Sunderland bleiben 

 natürlich außer Betracht) in Europa lediglich Liverpool, 

 Rotterdam und Antwerpen genießen. London ist viel 

 ungünstiger daran, ebenso Hamburg, welches über 

 300 km vom westfälischen Kohlengebiete entfernt ist, 

 und diese Begünstigung verknüpft sich bei New York 

 mit einem leicht zugänglichen, sehr ausgedehnten und 

 reichen Hinterlande sowie mit einem wundervollen natür- 

 lichen Hafen. 



Dieser natürliche Hafen führt sich auf eben dieselbe 

 Ursache zurück, wie alle anderen Häfen der nördlichen 

 Atlantischen Staaten von Nordamerika : wir sind an 

 einer Küste, welche in Senkung begriffen ist. und deren 

 Täler dementsprechend unter das Meer getaucht sind. 

 Als untergetauchtes Tal tritt uns die weit verzweigte 

 Chesapeak - Bai entgegen, an deren A'erzweigungen 



