Der Hafen von New York. 25 



Bevölkerung-, denen (lurch die Anlage der Landungs- 

 brücken nicht bloß der Zugang, sondern auch der Aus- 

 l)lick auf Strom und Bai geraubt ist. In verdienstlicher 

 Weise sind bereits solche ,,Recreati(jn Piers" geschaffen 

 worden, nämlich Erholungs-Pavillons, welche sich in der 

 Art von Landungsbrücken in den Fluß hinausbauen. 



Aber auch die gesamte Abfuhr einer Großstadt von 

 Müll und Straßenschmutz sowie des Materials, das l)ei 

 Grundgrabung-en, l)eim Bau von Untergrundbahnen ge- 

 wonnen wird, ist ganz auf den Wasserweg angewiesen: 

 an zahlreichen Stätten des P^fers finden sich Abfuhrstätten 

 dafür, die sogenannten Dumping Places. Gewohnheits- 

 gemäß wird all der PTnrat und Schutt dem Meere an- 

 vertraut. Hieraus ist eine direkte Gefahr für den New 

 Yorker Hafen erwachsen, die den Kongreß der \'er- 

 einigten Staaten schon 1888 bestimmte, durch ein be- 

 sonderes Gesetz die Ablagerung solcher Materialien im 

 Hafen und in den angrenzenden Gewässern zu verbieten. 

 Jetzt werden alle Abfälle der Großstadt aus dem New 

 Yorker Hafen hinaus, bis über Sandy Hook, also 40 bis 

 65 km weit von der eigentlichen Stadt gel^racht, 

 um südöstlich des Scotland Feuerschiffes abgelagert zu 

 werden. Dabei handelt es sich nicht um Kleinigkeiten. 

 Im fiskalischen Jahre, das am 30. Juni 1908 endete, sind 

 nicht weniger als rund 9,2 Millionen cbm an genannter 

 Stelle ins Aleer geschüttet worden, das ist ein Würfel 

 von rund 1/5 km Seitenlänge, ein Material, welches ge- 

 nügen würde, eine Fläche von 3 qkm um i m zu er- 

 höhen. Dazu gesellt sich noch all das Material, das 

 im Hafen selbst ausgebaggert worden ist. Es ist teil- 

 Aveise dazu verwertet, um am Ostflusse Rikers Island, 

 sowie im Hafen selbst Governor Island zu vergrößern, 

 sowie einige von den P^ntiefen an der Westseite der 

 Oberen Bai zu verlanden. Diese letzteren ausgedehnten 



