Der Seeraub. 1 5 



tigkeit eine geschiclitliche Rolle im höheren Sinne ver- 

 wehrt geblieben, und sie ist herabgedrückt worden auf 

 die niederen Stufen seefahrender Betätigung, auf primi- 

 tive Fischerei, Küstenschiffahrt, Küstenhandel und auf 

 die Seeräuberei. Diese hatte schon von alten Zeiten her 

 bei den Malaien in hohem Ansehen gestanden; nunmehr 

 wurde sie ihre Hauptl)eschäftigung : die malaiische Be- 

 völkerung Indonesiens wurde ein S e e r ä u b e r v o 1 k 

 und nahm in dieser Form ihre Rache an den fremden Er- 

 oberern, die durch ihre Kolonisation und ihren Hanrlel 

 die Zukunft des einheimischen Stammes vernichtet 

 hatten. 



In diesem Erdgel)ict, das durch seinen Inselreichtum, 

 die Vielheit schmaler schwieriger A'erbindungsstraßen, 

 den Reichtum an Schlupfwinkeln schwerzugänglicher 

 Meeresbuchten wie kein anderes für Piraten geschafifen 

 erscheint, das reich ist als die Heimat wertvollster Er- 

 zeugnisse, das inmitten belebter Linien des Weltverkehrs 

 von Tausenden einheimischer und europäischer Segler 

 und Dampfer berührt und durchkreuzt wird, fand ein 

 Volk seemännisch tüchtiger und tapferer Männer ein 

 weites und ergiebiges Feld seekriegerischer und räuberi- 

 scher Wirksamkeit. Bis in die Neuzeit hinein haben von 

 Sumatra bis zu den Alolukken und Xeu-Guinea, von 

 Java und Borneo bis zu den Philippinen malaiische Raub- 

 schiffe die Eilandflur Indonesiens durchschwärmt; hier 

 war jahrhundertelang ,, Krieg, Handel und Piraterie drei- 

 einig, nicht zu trennen", indem Fischer, Schiffer und 

 Kaufmann immer zugleich auch Krieger und Seeräuber 

 waren, die Handel und Besitz brandschatzten und ihren 

 Raub auf den Märkten des Ostens vertrieben. Besonders 

 bekannt geworden sind die Seeräubereien der See-Dayaks 

 von Borneo und der Illanos von Mindanao. Eine Gefahr 

 für europäische Schiffahrt waren, zumal im Beginn des 



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