JO Meereskunde. 



wiederum so mancher Vorteil mühelos in den Schoß, 

 der dem Lübeckischen Handel schwere Wunden schlug. 

 Denn die Hamburger zogen nun auf dem neuen, beque- 

 men Wasserwege an dem alten Umschlagsplatze vorüber 

 imd suchten, ohne Lübecker Yermittelung, die Abnehmer 

 in Rußland, Schweden und Finland direkt auf. Daher 

 war es eine Pflicht der S e 1 b s t e r h a 1 t u n g für 

 Lübeck, nunmehr an die endliche Herstellung des Elbe- 

 Travekanals Hand anzulegen. Wollte Lübeck nicht 

 von vornherein mit den Händen im Schoß tatenlos 

 unterliegen, m u ß t e es j e t z t die vielen Millionen willig 

 hergeben, um Anschluß an das Binnenland zu gewinnen, 

 sich ein Absatzgebiet in den zu erschließenden deutschen 

 Provinzen zu sichern. 



Doch sollen nicht weiter historische Daten ange- 

 führt werden, ich werde mich zur Geographie wenden. 

 Eine Übersichtskarte der südwestlichen Ostsee (Ab- 

 bildung 3) möge uns jetzt in das heutige Lübeckische 

 P'ahrwasser führen. Wir sehen eine halbkreisförmige 

 Bucht mit allmählich abnehmender Wassertiefe von 20 m 

 und darunter. Das von dem Lübecker Dorfe Brothen 

 ausgehende, gleichnamige Steinriff erstreckt sich weit 

 nach Nordosten in die Bucht hinein und teilt sie in zwei 

 ungleiche Becken. 



Unser als »Buchverböserer« viel geschmähter Lü- 

 becker Landsmann Johann Balhorn hat schon im Jahre 

 1575 eine Segelanweisung für die Einsteuerung in die 

 Trave herausgegeben und den Kurs von der Lisel Mön 

 nach Lübeck niedergelegt. Der Passus des alten Buches, 

 von dem wir ein Faksimile bringen (Abbildung 4), be- 

 schreibt uns die Tiefe und Richtung der Zugangsstraße. 

 (Item ynt varwater na Lübeck tho lopen/ysset deep xiiij 

 edder xv vadem.) 



