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kehren. Das stattliche Segelfahrzeug soll unsere zukünf- 

 tigen Kapitäne der Handelsmarine ausbilden; an seinem 

 Heck prangt der Name der fürstlichen Patin, deren Ge- 

 mahl ein ebenso eifriger Förderer der Seegeltung unseres 

 Volkes ist, wie Seine Majestät der Kaiser. Der Oldenbur- 

 ger Herrscher ist durch und durch sachverständig und ein 

 zwar wohlwollender, doch gefürchteter Kritiker bei den 

 Besichtigungen, die er vor und nach jeder Reise vornimmt. 



Da der Hafen vonTravemünde nur dazu dient, auf den 

 nach Lübeck bestimmten Fahrzeugen die Zollabfertigung 

 vorzunehmen oder zu tief beladene Dampfer und Segler 

 zu leichtern, halten sich die Schiffe hier nur kurze Zeit 

 auf. Jedoch füllt sich der Hafen oft, wenn alle heimkeh- 

 renden Holzschiffe bei eintretendem NO auf günstigen 

 Wind für die Rückreise nach Schweden warten. Sonst 

 liegt die Bevölkerung dem Fischfange ob und widmet sich 

 im Sommer der Beherbergung der fremden Badegäste. 

 Man kann aber Schiffsproviant, Kohlen, Schleppdampfer, 

 Wasser, Leichterfahrzeuge und Arbeitskräfte haben. 

 Auch eine kleine Schiffswerft blüht in den letzten Jahren 

 auf, die meistens von den Lustjachten in Anspruch ge- 

 nommen wird, denen im Kampfe mit Wind und Wetter 

 die Stangen wie Schwefelhölzchen gesplittert und über 

 Bord gerissen, Boote verloren gegangen oder Kappen ein- 

 gedrückt sind. 



Wir besetzen unser Schiff mit dem Zollbeamten und 

 Lotsen und steuern die Trave, das , .Revier", hinauf. Bei 

 Tage und klarem Wetter finden wir leicht zwischen den 

 roten und schwarzen Ducdalben-Reihen den rechten Kurs. 

 Die Rinne ist freilich schmal, jedoch übersichtlich. Bei 

 Nebel ist es aber geraten, zu ankern oder doch mit größ- 

 ter Vorsicht weiter zu gehen, da man sonst leicht an den 

 niedrigen Wiesen das ,, Grasen" lernen könnte. Im Winter 



