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pen, das bei diesen Invaliden auch in der Ruhelage all- 

 mählich durchsickert. Verfolgen wir den Graben, dessen 

 Zickzackwindungen noch heute an ehemalige fortifikato- 

 rische Zwecke erinnern, weiter, so gelangen wir unter der 

 neuen äußeren Holstenbrücke zur alten Gasfabrik, die sich 

 ihre Kohlenleichter auf diesem beschriebenen Wege zu- 

 führen läßt. — Schließlich mündet der Außenarm oberhalb 

 Lübecks, beim alten nunmehr außer Betrieb gesetzten 

 Eisenbahndamm, wieder in die Trave. — Wir schlüpfen 

 hier durch einen engen Brückendurchlaß in die Obertrave 

 und verfolgen nun — kleine Rundfahrt-Motorboote ermög- 

 lichen die Reise — ■ den Kurs traveabwärts im Hauptarm, 

 um den Seehafen zu durchfahren. 



Ein eigen Bild bietet uns die Obertrave ; ein Stadtteil 

 für sich, den Binnenschiffern gehörend. Die alte Gilde 

 der Stecknitzfahrer, hart arbeitende, aber begüterte Leute, 

 wohnen hier einträchtiglich nebeneinander, Haus bei 

 Haus, vielfach verwandt und verschwägert, wie die immer 

 wiederkehrenden Namen : Bruhn, Westfehling, Stallbaum 

 verraten. Über der hölzernen Jochbrücke unterhalb der 

 Dankwartsgrube, erblickt man ein charakteristisches 

 Haus, das auf der Krone der alten Stadtmauer aufgebaut 

 ist. Zwei Eigentümer teilen sich in den Besitz; das Erd- 

 geschoß gehört dem Staate, oben wohnt ein zweiter Be- 

 sitzer. — Dieser ganze Stadtteil liegt niedrig und ist oft 

 vom Hochwasser bedroht. Dann gibt es nasse Füße, 

 wenn der Fluß das Bollwerk überspült und Drängwasser 

 aus den ,, Sielen" in die Keller tritt. — An den alten Spei- 

 chern, die uns schon eingangs die Abbildung 2 zeigte, 

 fahren wir vorüber, tauchen unter die Wölbung der 

 inneren Holstenbrücke, werfen aber vorher noch einen 

 Blick auf das prächtige Holstentor (Abbildung 11), 

 den Stolz des Altertumsfreundes, einen würdigen Gegen- 

 stand für den Heimatschutz, und gelangen schnell 



