40 



Meereskunde. 



weniger zu heben ist. Eine dritte Fußgängerbrücke ist 

 fest in genügender Höhe über dem Wasserspiegel, sie ist 

 immer gangbar, wenn die beiden anderen einmal gehoben 

 sein sollten. Ganz oben die vierte Brücke liegt im Niveau 

 der Burgstraße. — Die das alte Tor ehemals verunzieren- 

 den Häuser (Abbildung i6) sind heute wieder entfernt, 

 der schöne Bau von entstellenden Anhängseln befreit. 



Nehmen wir eine ältere Karte von Lübeck zur Hand, 

 so können wir den Lauf des Kanals um die Stadt gut ver- 

 folgen. Es war keine leichte Arbeit, hier festen Baugrund 

 zu Schäften; oft verschwanden die Anschüttungen von 

 Wochen in einer Nacht, wenn tiefer Morast zu durchdrin- 

 gen war, um einen festen Damm durch die Wakcnitz zu 

 legen. 



Diese ist der Ausfluß des Ratzeburger Sees und vor 

 vielen Jahrhunderten schon durch Aufstauung zum Trei- 

 ben der Stadtwassermühlen benutzt. Der schmale Lauf 

 ist malerisch schön. Ein altes, Lübeck gehörendes Fähr- 

 haus, Rotenhusen, eifrig von Freunden des Segelsports 

 besucht, liegt dort, wo der landschaftlich reizvolle See 

 seine Gewässer in das Gebiet des benachbarten Hanse- 

 staates entleert. — Die idyllischen Röhrichte und ge- 

 krümmten Strecken würden zwar jeden Worpsweder in 

 das höchste Entzücken versetzen, treiben den prosaischen 

 Frachtschiffer der Wakenitz aber zur \'erzweiflung. Denn 

 seine Schraube setzt sich voll Kraut, er muß stoppen und 

 die hindernden Girlanden schimpfend mit dem Boots- 

 haken herausfischen. 



Viel Bedeutung hat dies Fahrwasser augenblicklich 

 nicht, denn nur wenige ,, Böter" gewinnen durch Fracht- 

 transporte zwischen Lübeck und Ratzeburg ihren beschei- 

 denen Lebensunterhalt. Man hatte einst hier die Kanal- 

 route geplant, bis Mecklenburg Einspruch erhob, da es die 

 Gewässer des Schaalsees nicht zur Speisung der Scheitel- 



