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Meereskunde. 



Schuten fuhr man unter die Brücke, errichtete in den 

 Prähmen Gerüste, karrte den Sand aus und benutzte den 

 Auftrieb, die Eisenljogen aufzulüften. Am neuen Orte 

 angelangt, wurde umgekehrt verfahren ; in einigen Stun- 

 den war die schwierige Ar])eit getan, die Obertrave für 

 die neuen Bahnhofszugänge überbrückt. 



Abbildung 17. Die äuläere Mühlenbrücke. 



i'ber die Beweggründe Lül)ecks, den für das kleine 

 Gemeinwesen so teuren Kanal zu bauen, habe ich mich 

 eingangs geäußert. Die Kosten waren auf 23,554 Millio- 

 nen veranschlagt, zu denen Preußen 7^2 beisteuern sollte. 

 Trotz der die Aorausberechnung um 850 000 AI. über- 

 steigenden Grunderwerbskosten ist die Anschlagssumme 

 nicht ganz aufgebraucht, es ist sogar noch eine Ersparnis 

 von reichlich 100 000 AI. erzielt worden. Der Kanal ist 

 mit den Endhäfen 67 km, ohne diese 60 km lang. Der 

 Aufstieg von Lübeck zur Scheitelstrecke erfolgt durch 5, 

 der Abstieg zur Elbe durch 2 Schleusen. Die Scheitel- 



