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crhaltun^- der Disziplin, zur Ausül)unß- des ])olizcilicbcn 

 Sicherheits- und \Vachtdicnslcs für nötisj;- crachlcl. 



Der allein ausschlaj^jUfhendc I*"aklnr im Kam])fe war 

 im 17. und ]8. Jahrhundert das seemännische J^ersonal; 

 dasselbe hat hier seine Blüte- und Glanzzeit. Schon in der 

 ersten Hälfte fies 19. jalirhunderls entsteht der Takelage 

 in der I )am])fmaschine ein Konkurrent als Forthewegungs- 

 niittel des Schiffes, und es hereitel sich nun allmählich 

 eine neue, bis in die Jetztzeit binüberi^reifenrle Wandlung 

 in der J^inteihmg, b>gänzung und Ausbibhuig der Kriegs- 

 schiffsbesatzungen vor. Wenn auch zuerst nur als Hilfs- 

 mittel eingebaut, um zur h'ortbewegung fler .Schiffe in 

 \\ indstille und bei anhaltend wiflrigen Winden zu dienen, 

 gewinnt die Dampfmaschine durch den großen Vorzug, das 

 Schiff mit ihr im Kampfe unabhängig vom AVindc manöv- 

 lieren zu kTiunen, eine stetig wachsende fjedeutung, und 

 ihr ik-dienungspersonal erhält die Anerkennung als not- 

 wendiger Besatzungsteil. Der zunehmende Seeverkehr, eine 

 h^)lge der Einstellung der Handelsdampfer in den Ver- 

 kehr, vermehrte die Frierlensaufgaben der Kriegsschiffe, 

 ihr notwendig schnelles Erscheinen bald hier, bald d(jrt 

 auf dem Erdenrund, nötigte zu immer häufigerem Ge- 

 brauch der Maschinen, der Gebrauch der Takelage wurde 

 immer seltener, unrl heute sehen wir in allen Marinen nur 

 noch Dampfkriegsschiffc in Verwendung. Trauernflen 

 .Auges hat der Seemann diese Wandlung sich vollziehen 

 sehen, blutenden Herzens hat er dulden müssen, dal.) sich 

 das Alaschinen- und Heizerpersonal, das schwarz wie die 

 Kohle, der es sein Dasein verdankt, sein schönes blankes 

 SchifTsdeck färbte, sich immer mehr an Bord vermehrte 

 und ihm an Zahl fast überlegen wurde. 



Die Tabelle 2 gibt für die sich fortentwickelnrle \'er- 

 schiebung in der Zusammensetzung der Kriegsschiffsbe- 

 satzungen ein treft'endes Bild; sie läßt zugleich auch 



