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des Torpedoboots in seiner Seimeiligkeit zn suchen ist, 

 während bei den Kreuzern Wafifen und Schnelligkeit zur 

 Cieltung kommen, und zwar bei den Panzerkreuzern 

 mehr die Waffen, bei den kleinen Kreuzern mehr die 

 Schnelligkeit. Die Mannschattszusanimensetzung läßt 

 also das Torpedoboot als den ausgesprocliensten (iegner 

 des Kinienschift's, den kleinen Kreuzer als den des Pan- 

 zerkreuzers erscheinen, worauf ja in der Tat auch die 

 Aufgal^en dieser einzelnen Schift'sklassen hinauslaufen. 

 Verg"egen wärt igen wir uns im Anschlul.) hieran noch 

 einmal die Wandlungen, denen die Kriegsschiffsbesatzun- 

 gen im Kaufe der Jahrhunderte unterworfen gewesen 

 sind, so sehen wir eine Kategorie nach der anderen auf- 

 tauchen und verschwinrlen, die Ruderer, die Gewappne- 

 ten, die Schift'sartilleristen, die Seesoldaten, nur das see- 

 männische Personal behauptet seinen Platz und schwing! 

 sich von kleinen Anfängen zur fast alleinigen Herrschaft 

 an Bord empor, bis ihm plötzlich in dem Maschinen[)er- 

 sonal ein stetig wachsender, zum Teil schon überlegener 

 Xebcnbuhler entsteht. Kann und wird nun das Ma- 

 schinenpersonal das seemännische Personal ebenso ver- 

 flrängen, wie dies den Schift'sartilleristen und den Sec- 

 soldaten verdrängt hat? Kann der Heizer nicht ebenso 

 gut die Geschützliedienung erlernen, wie der Matrose dies 

 getan hat, und kann der Maschineningenieur nicht ebenso 

 gut die Führung des Schiffes übernehmen wie der Seeoffi- 

 zier, da ihn sein Beruf doch auch dauernd an das .Schiff' 

 fesselt? Diese Fragen sind gewiß vollauf berechtigt; sie 

 sind es umsomehr, als die Waffen schon früher von Nicht- 

 seeleuten gut bedient worden sind und auch heute von 

 NichtSeeleuten unter der Bezeichnung ,, Seemännisches 

 Personal" mit bedient werden. Viele Heizer haben noch 

 dazu länger zur See gefahren als viele Matrosen, sie 

 können sich daher mit größerem Recht Seeleute nennen 



