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als diese. Warum also noch diese Zweiteilung- der Be- 

 satzung, warum nicht die Verschmelzung zu einem ein- 

 heitlichen Ganzen? Die Beantwortung dieser Fragen 

 führt uns unmittelbar zu der heute in den einzelnen 

 Marinen herrschenden Auffassung über die Ausbildung 

 ihres Personals und zu den sich daraus ergebenden Schluß- 

 folgerungen über die Tüchtigkeit und Leistungsfähigkeit 

 der jetzt vorhandenen Kriegsschiflsbesatzungen. Sie 

 setzt genaue Kenntnis der bisher angewandten Ergän- 

 zungs- und Ausbildungssysteme, aus denen sich die jetzt 

 eingeführte Ausbildung entwickelt hat, voraus, und es 

 erscheint daher angezeigt, die Ergänzung und Aus- 

 bildung der Kriegsschiffsbesatzungen in der f^bergangs- 

 periode vom Segel- zum Dampfschiff zunächst kurz zu 

 beleuchten. 



Die Besatzung eines Kriegsschiffes wurde in den 

 Marinen übereinstimmend in den Schiffsstab und das 

 Unterpersonal eingeteilt. Der Schiff'sstab wurde aus 

 dem Kommandanten, den Seeoffizieren, den Seesoldaten- 

 offizieren, den Maschineningenieuren, den Sanitätsoffi- 

 zieren und dem Zahlmeister gebildet. Ihm angegliedert 

 waren die Offiziersaspiranten — Fähnriche und See- 

 kadetten. Kommandant des Schiffes konnte nur ein 

 Seeoffizier sein, die Leitung der Maschine lag in der 

 Hand des leitenden Maschineningenieurs, der dem Kom- 

 mandanten für die Maschine direkt verantwortlicli, in 

 bezug auf den allgemeinen Schiff'sdienst und die mili- 

 tärische Ausbildung des Maschinenpersonals dem nächst 

 dem Kommandanten ältesten Seeoffizier an Bord, dem 

 ,, Ersten Offizier", unterstellt war. Die vSeeoffiziere, 

 denen der Wachtdienst auf der Kommando])rücke, der 

 Navigations-, Artillerie- und Torpedodienst sowie die 

 seemännisch-militärische Ausbildung des Unterpersonals 

 oblag, ergänzten sich zum größten Teil aus den See- 



