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Offiziere und erfordert volle Beherrschung des Schififes 

 und seiner Wafifen, die höchstmögliche Ausnutzung der- 

 selben bei jedem Wetter, sowohl im Flottcnverbande wie 

 auf dem Einzelschiff, und sichere Navigierung auch ohne 

 die im Frieden vorhandenen Seezeichen und Leuchtfeuer 

 in den Küstengewässern. Sie erfordert ferner unbedingte 

 Zuverlässigkeit der treibenden Kräfte des Schift'es, der 

 Maschinen, und die volle Ausnutzung ihrer Leistungs- 

 fähigkeit, welche gewährleistet wird durch ein theore- 

 tisch und praktisch gut durchgebildetes Maschinen- und 

 Heizerpersonal, und sie erfordert endlich eine sichere 

 Bedienung des Schift'es und seiner Waffen unter schwie- 

 rigsten Wetter- und Gefechtsverhältnissen, welche ge- 

 währleistet wird durch ein gut ausgebildetes seemänni- 

 sches Personal. Steuern, Loten, Signalisieren, die Be- 

 dienung des Ankergeschirrs und die Handhabung der 

 Boote in See sind hierbei diejenigen Dienstol^liegen- 

 heiten, welche seemännische Fertigkeit jedes einzelnen 

 dazu verwendeten Mannes verlangen. Die Bedienung 

 der Geschütze und Torpedos dagegen bedarf nur des ge- 

 übten Seemannsauges der Offiziere und Cliargierten, für 

 den größeren Teil der Bedienungsmannschaften und die 

 Alunitionsmanner sind Kräfte und Geschicklichkeit, na- 

 mentlicli auch in Metallarbeiten, erforderlich. Hierzu 

 sind tüchtige Metallarbeiter aus der Landbevölkerung, 

 Mechaniker, Schlosser, Schmiede, Klempner, Elektriker 

 usw. besonders geeignet; mit ihnen sind die guten Re- 

 sultate auf der Flotte erzielt worden. Ein \'ergleich der 

 modernen Geschütze und ihrer Aufstellung mit denen 

 der Segelschiffe läßt dies ohne weiteres verständlich er- 

 scheinen. Die Abbildungen ii Ins 14 zeigen uns einige 

 dieser neueren Geschütze und lassen erkennen, wie un- 

 gleich komplizierter ihre Lafettierung gegenüber den 

 alten Geschützen ist, wie erheblich ihre Aufstellung in 



