^6 MeereskundL'. 



vor den Feuern ist anstrengend und nimmt das Heizer- 

 personal voll in Anspruch. Er wechselt von 4 zu 4 

 Stunden und wird mit dem ]\Iaschincnpersonal zu- 

 sammen in 3 Wachen gegangen. Das wachfreie Per- 

 sonal ist zum Teil dienstfrei, zum Teil wird es zu dem 

 allgemeinen Schiffsdienst mit herangezogen, bei dem ihm 

 vornehmlich der wichtige Lecksicherungsdienst und die 

 Bedienung der Schiffspumpen zufällt. Hierzu ist häuti- 

 ges Exerzitium und eingehende Instruktion notwendig, 

 die sich auf das Schiff und seine Einrichtungen erstreckt 

 und große Anforderungen an das Personal neben dem 

 Alaschinendienst stellt. Dasselbe wird also körperlicli 

 und geistig derart in Anspruch genommen, daß es aus- 

 geschlossen erscheint, es auch noch mit der Ausl)ildung 

 in anderen Dienstzweigen, wie z. B. am Geschütz, zu be- 

 lasten. Daher ist auch noch in keiner Marine die \ er- 

 schmelzung des seemännischen und Alaschinen-PTnter- 

 personals versucht worden. Aber die A'erschmelzung 

 der Seeoffiziere und Maschineningenieure sowie deren 

 Aspiranten ist in der amerikanischen ]\Iarine seit 189CJ 

 und in der englischen Marine seit 1903, hier unter Ein- 

 l)ezie]iung der Seesoldatenoffiziere, eingeleitet worden, 

 also in den beiden Marinen, die das Anwerbesystem be- 

 sitzen und die die A'erschmelzung erschwerenden Sec- 

 soldaten-Detachements trotzdem an Bord noch beibe- 

 halten haben. Wenn man bedenkt, wie die Schiff'sma- 

 schinentechnik gerade in neuerer Zeit in steter Umwäl- 

 zung der Systeme begrift'en ist, die immer neues Studium 

 erfordern und den Ingenieur auf jedem Schiff beinahe 

 ein anderes System zu leiten zwingen, wenn man ferner 

 in Betracht zieht, wie verschiedenartig die Führung und 

 Meisterung der Linienschiffe, Kreuzer und Torpedoboote 

 im Frieden wie im Kriege, wie mannigfaltig heute schon 

 die Schiffswaffen und wie schwierig ihre riclitige Xer- 



