Kriegsschiftsbesatzungen in Vergangenheit und Gegenwart. 7g 



pedüoffizier an Bord verwendet. Die Offiziere sollen 

 also hier in allen Dienstzweigen gleich gut und tüchtig 

 sein, ohne sich in technische Details zu verlieren. Die 

 Gefahr liegt nahe, daß der Durchschnitt in keinem Fach 

 etwas Besonderes leistet. Demgegenüber hält die 

 deutsche Marineverwaltung an dem bisher bewährten 

 System eines seemännisch-militärischen tmd eines nia- 

 schinentcchnischen Offizierkorps fest tmd hat ntir den 

 Erfordernissen der Neuzeit entsprechend die Ausbildung 

 der Seekadetten auf den Schulschiffen in dem Maschinen- 

 und Heizraumdienst erweitert, die Atisbildung der In- 

 genieuraspiranten auf neue, höhere Grundlage gestellt 

 tmd das Aufrücken der Ingenieure in höhere Chargen er- 

 möglicht. Von dem Maschineningenieur werden ein- 

 gehende maschinentechnische Kenntnisse verlangt, ein 

 jeder Seeoffizier muß gute seemännische und navigatori- 

 sche Kenntnisse besitzen, die neben dem Bootsdienst an 

 Bord durch Anregung zum Segelsport und durch den 

 Torpedobootsdienst gefördert werden. Kommandierun- 

 gen auf die Artillerie- und Torpedoschtilschiffe halten die 

 Seeoffiziere mit diesen Wafifen vertraut, der Wahl der 

 Artillerie oder des Torpedos als Spezialwafife, in der der 

 einzelne besonders Tüchtiges leistet, wird nach Möglich- 

 keit bei der \"erwendung Rechnung getragen. 



Nach ganz ähnlichen Gesichtspunkten findet die Er- 

 gänzung und Ausbildung des Seeoffizier- und Maschinen- 

 ingenieurkorps in Frankreich und Japan statt, nur geht 

 in Frankreich gesetzmäßig ein erheblicher Prozentsatz 

 der Fähnriche aus den Unteroffizieren hervor. Hier- 

 durch wird die Einheitlichkeit und Leistungsfähigkeit 

 des Offizierkorps, die Kameradschaft und in weiterer 

 Folge die Disziplin in der Flotte ungünstig beeinflußt, 

 die im Unterpersonal an und für sich schon durch soziale 

 Anschauungen tmd Rücksichten gelockert sein soll. 



